细数我国主流重卡企业如何进行技术中心研发
- 2014-04-09 13:58:172985
来源：汽车市场网
福田汽车工程研究院成立于1996年8月，2004年被国家*、*、*、*联合认定为企业技术中心。2007年8月28日，福田汽车节能减排重点试验室正式落成。2010年5月，占地面积28000平米的新试制车间正式投入运营。
福田汽车工程研究院下设1个设计院、1个工厂、12个专业技术中心、9个职能管理部门，以产品经理制为主线，实施矩阵式项目管理模式，实行六级开发制度和交付物体系，不断提高研发能力与水平，逐步形成了福田汽车特有的汽车研发核心技术和自主创新体系。
福田汽车已形成自主研发核心技术，在概念开发技术、整车性能匹配设计技术、车身造型技术、排放OBD技术、CAN总线技术、发动机电控设计技术、NVH技术及车辆碰撞安全性技术等数个领域实现了多项技术突破。
同时，为提升研发质量，还建立了消声室、重型转鼓实验室、历程耐久转鼓、发动机台架试验室、发动机环模排放室、燃油蒸发室、环模实验室、节能减排实验室等重点实验室。福田汽车节能减排重点试验室通过性第三方认证机构——德国莱茵公司的认证，认可的五项测试内容包括排放(轻型车)、排放(中型车)、烟度、净功率、和辅助加热器等，这也是目前德国莱茵公司在大中华区汽车领域认可的企业试验室。
● 陕汽集团
陕汽集团技术中心成立于2007年2月，前身为陕汽集团产品研发中心，是在陕汽集团内承担科技管理和产品研发工作的复合型职能机构，是陕汽集团技术创新体系的核心组织和运行枢纽。2008年9月，被国家五部委认定为企业技术中心，经*批准设立了博士后科研工作站。
作为陕汽集团自主创新的前沿基地，技术中心以发展整车产品开发、试验验证能力为核心任务，注重共性技术、关键技术和前瞻性基础技术研究，构建了多层次的技术创新体系，形成了国内的商用车研发能力，技术水平始终保持国内。
陕汽集团汽车工程研究院承担着汽车产品(包括零部件)的基础研究、设计、试制、试验、项目管理、工艺研究与管理、生产技术准备、创新及管理、标准化管理、文件及技术资料管理等职能。通过*的自主研发以及广泛的对外合作，搭建起国内的全系列军用车、商用车产品技术平台。
拥有100米长的柔性试制装配线、加工中心、三坐标测量仪等*试制能力，拥有三综合环境仓、电磁兼容试验室、制动、转向、驾驶室部件结构强度与疲劳、电气部件性能疲劳测试、结构件刚度、模态、噪声测试、GPRS、ABS等数十台套测试能力，在材料、结构耐久、流场等方面拥有强大的CAE分析能力，侧倾试验台、非接触式综合测试仪等试验设备。
● 江淮汽车
江淮汽车技术中心是国家认定的企业技术中心，占地20万平米，总投资7.1亿，主要建筑包括研发大楼、造型、乘用车、商用车、动力总成、零部件验证中心。组织结构包括六个研究院，分别负责乘用车研究的乘用车研究院，商用车研究的商用车研究院，还有工厂的工程工艺院、新能源开发的新能源汽车研究院、车身电子研究院。
研发工作有四个层次：层次以公司本部技术中心为核心。江淮新建的18层技术中心大楼投资额达6亿元，拥有技术人员1500多人，具备*的试验手段和设备。
第二层次是海外研发机构。江淮广泛利用国外技术资源提升自身研发能力，分别在意大利都灵和日本东京建立设计中心，吸引国外汽车技术人才为江淮服务。这两个机构是江淮伸向市场的触角，便于了解*技术和企业发展动态，有利于企业研发与接轨。
第三层次是与国内科研院校建立联合研究机构，产学研结合推进卡车研发。
第四层次是与研发机构建立合作关系。比如，与意大利设计公司联合进行汽车造型设计，联手日本设计公司进行汽车内饰设计，与奥地利设计公司共同开发动力总成等。江淮研发中心拥有专业铣床和大型油泥造型设备，在产品设计过程中，全面使用UG/PROE/CATIA等设计软件，卡车车身造型、数模调整都可通过模拟三维影像完成。
在工艺方面，有专门部门模拟装配系统进行性能分析。设备方面，拥有发动机试验台架等设备。
● 北奔重汽
北奔重汽研发中心是我国军民融合商用车研发中心，其拥有标准的整车综合、电子电器、车轿综合检测、发动机综合检测、车架综合检测试验室及车身造型研究室，构筑了北奔重汽产品设计、试验、试制三大研发平台。该项目位于包头装备制造产业园区，占地面积65亩，总投资2亿元，新建试验厂房10000平方米，研发中心办公楼7300平方米，配套设施340平方米，今后将成为我国西北地区重要的商用车研发基地。
● 华菱汽车
华菱汽车技术中心项目总投资26692万元，于2011年底建设完成，占地面积45亩,建筑总面积45529平方米。主要建设内容有：产品研发大楼、试验中心大楼、新产品试制车间、培训中心大楼等。
技术中心建成后，主要进行重型商用车底盘、*车、客车、清洁燃料汽车等汽车产品及其关键核心零部件的研发工作，并侧重发展整车设计及匹配、车身、整车电器系统匹配、特种*车开发为主的核心技术研究。建立培养研发团队，迅速掌握核心技术，成为国内具有一定实力具有一定影响力的重型商用汽车底盘及特种*汽车研发中心之一。
值得注意的是，不断成长的中国市场、日趋白热化的竞争以及对中国未来市场增长潜力的觊觎，跨国重卡巨头们也将研发职能逐渐向中国转移。与跨国重卡巨头们比较，我们在核心技术方面，如动力系统、电控系统、制动安全系统、车身及底盘的结构优化等方面还存在较大差距。
因此，对于中国重卡企业，特别是技术研发中心来说，既要不断提升企业的自主研发能力，更要与*国家汽车企业近距离接触，积极主动地跟踪*技术，通过资源有效整合，降低研发成本、缩短研发时间，更好地满足消费者需求，从而提升企业的竞争力。