危化品物流运输正在发生深刻的变革
- 2014-11-07 09:58:164789
来源：中国物流设备网
园区化对物流模式产生新影响
●物流企业以园区为主要载体
●集中经营对应急管理要求高
作为*的发展理念和发展模式，以集约化、规模化、现代化为特征的化工园区成为带动我国石油化工产业发展的强劲动力。我国化工园区的发展建设多处于沿海、沿江、化工经济重心区域和化工资源产地，这些地区临近港口码头和公铁路交通要道，为仓储物流发展提供了便利条件，而且丰富的资源和高密度石油化工企业，为仓储企业提供了充足的货源和稳定的市场需求，提供了发展空间。
危化品物流运输正在发生深刻的变革
根据我国现行政策，所有新建和搬迁的危化品生产、储存企业必须进入专业化工园区，化工园区已成为危化品仓储企业生存发展的主要载体。据中国仓储协会危险品仓储分会对7家化工园区调查统计，化工园区危化品仓储物流企业占据了入驻企业总量的12%以上，成为园区组建和发展不可或缺的要素。
“据统计，我国目前已建成、省级大型化工园区就达200多个，各类危险化学品生产、储存、运输、使用、废弃处置企业已达30多万家，常用化工原料达到5000余种，95%以上化工原料需采用异地运输。园区集约化管理有助于提升行业的整体安全水平，在这种情况下，突发事故的应急处理成为危化品安全的重要环节。”*上海消防研究所阮桢说。
据阮桢介绍，危化品事故中86%发生在物流阶段，因此物流安全是危化品安全中需要控制的风险因素，也是应急处理的重点。但危化品道路安全事故应急管理体制建设，涉及*、*、安监总局、环保部、卫生部多个部门，因而眼下建立合理有效的联动机制非常重要。
北京交通大学运输学院教授钱大琳建议，应在目前的危险货品安全生产监管联席会议议事协调机构下，建立危险货物道路运输联席会议制度，审议各有关部门提出的加强危险货物运输安全监管的建议，协调解决危险货物运输安全监管工作的重要问题，组织开展部门联合执法、专项整治和督查工作。
产业西移对运输能力提出新要求
●渐成东中西循序梯度分布模式
●中西部物流设施亟待加紧建设
据业内人士介绍，我国物流业呈“梯度分布”，目前已形成以港澳、长三角、珠三角为和东中西循序分布的智力服务物流、重化工业物流和资源物流的基本格局。
沈绍基指出，随着传统石化产业向中西部迁移和西部大开发政策的深入实施，中西部的能源开发和石化、煤化、气化、盐化等产业发展步伐将进一步加快，中西部危化品仓储设施建设随之被拉动，危化品仓储能力将有明显提升。但总体看来，要达到东部水平还需要较长一段时间。
“西部地区生产成本较低，资源丰富，神华、新汶、兖矿等能源企业先后抢滩新疆，目前仅煤化工领域入驻企业就超过百家，有40多个煤化工项目已经开工建设。”*水运局处长陈正才说。
据介绍，随着产业西移战略的实施，向西出口已经形成一定规模。但西部地区承接产业转移的过程中，物流及相关配套基础设施相对滞后是产业转移的严重制约因素，这对西迁企业的生产经营极为不便。
近年来，中西部地区的铁路、高速公路和机场等交通基础设施虽然有了较大发展和改善，但与东部地区相比仍然差距较大。再一方面，中西部地区铁路、高速公路和港口等交通设施之间也没有做到相互衔接。
陈正才表示，为改变西部地区物流环境，推动我国向西连接世界的通道，国家近年来提出了建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路以及依托黄金水道建设长江经济带等一系列战略构想，通过实施向西向南交通基础设施建设工程以及密切与中亚、南亚和东南亚国家的经济、贸易和交通联系，努力缩短出口距离和降低物流成本，使得西部地区逐步成为我国新的开放前沿。