圆通要上市目前尚未成熟
- 2013-03-08 09:17:43880
来源：中国物流设备网
提高服务是关键
《快递市场管理办法》的实施并不能从根本上解决服务问题。法治周末记者来到了圆通某加盟网点，发现野蛮分拣的情况并没有改变。
下午两点，记者看到3名送货员正窝在一间几平方米的小房间里休息，屋里堆满了邮件，门口停放着几辆送货的电瓶车。送货员小张正坐在车上吃饭，小张告诉法治周末记者，他并不知道新规的实施，但即使规定改了，服务质量也很难上去。
快递还是满天“飞”，满满一车的快递在10分钟之内就被分拣完毕，分拣的过程基本是“扔”，送货员迅速将货物装车并开始配送。
“我做这行两年了，一天要干十多个小时，只有过年能休息六七天，这就是我们的工作。由于送货员的门槛低，挣得都是辛苦钱，不管大件小件送一个赚8毛钱，很多人都受不了干别的去了。”小张的情绪变得有些低落。
“上午的货送完，老板又去公司取件了，等他回来我们再去送。”小张告诉法治周末记者，“今天还不忙，中午能休息一会，忙的时候根本顾不上吃饭。我们必须在规定时间内送货取件，晚了还要被顾客投诉。”
“野蛮分拣出于无奈，我们也想提高服务质量，但人手不够实在做不到。”小张坦言，“顾客打来电话让我们上门取件，有的时候真的没法接。同样一片区域我一个人在送货，顺风（速运）有3个人在送，可想而知我们的工作量有多大。”
“圆通如果上市了，我们的待遇希望会好些。拿这么少的钱却干那么重的活，服务质量怎么能高。”王先生说道。他也是这里资历老的快递员。
黄颖告诉法治周末记者：“加盟模式下为了节约成本，员工的待遇低，且医保、社保、劳动合同都没有。这些用工不规范行为是快递服务质量上不去的一个原因。而且不仅是圆通，几乎所有的快递公司都存在这样的情况。加盟商都会考虑到自身利益的大化。双方合作过程中，只能同甘，却难以共苦。”
直营改革绕不过去
也因此，从“加盟”模式转“直营”模式，也是圆通上市必须啃下的硬骨头。
首先，加盟商从法律上看是独立的法人，无法与总部的财务报表合并。圆通如果打算上市，就必须考虑如何扩大资产，以顺利通过*的审核。
其次，新规的落实需要总公司对于其网点有的控制权。而在加盟的模式下，总公司对于加盟商的管理、服务质量以及品牌等掌控力不强，因此圆通上市，直营改革必须进行。
请神容易送神难。在民营快递发展初期，加盟模式能使其迅速扩张。因此除顺丰[微博]外，国内民营快递企业采用的基本上是加盟模式。而如今的直营改革会直接损害加盟商的利益，所以实际操作起来十分困难。
早在2011年，圆通就开始为上市铺路，强势推行“加盟”改“直营”的政策。这场变革首先在“北上广”推行，逐步推行到经济发达地区，后实现在全国省会城市推广的目标。
去年年中，直营改革在福州遭遇了两个加盟站点的激烈反抗。晋安区、台江区两个站点的加盟商不接受圆通的内部并购，并带动其他站点发起停工，事件导致快递的积压。
徐勇认为：“实现加盟的转制，应该按照市场化的方式来进行谈判，根据自身资金实力，逐步推进。即便如此，估计圆通速递在2至3年内也恐难全部收编完毕。”
给予充分的补偿是加盟商放弃网点经营权的前提，但在补偿问题上，总部和加盟商却很难达成共识。圆通上市必须寻找一个妥善的解决办法，一位快递业内人士说。