中国铁建承建北非隧道贯通 

甘塔斯隧道项目位于首都阿尔及尔以西100公里，是阿尔及利亚北方干线铁路的控制性工程,该隧道设计为分离式双洞单线隧道，左线长7346米，右线长7335米，共计14.68公里。2009年7月18日开工，2017年10月30日正式贯通。

该隧道围岩主要以被称为“工程师的灾难”的膨胀性的泥灰岩为主，间杂页岩等软岩，总体地质条件较差，围岩膨胀变形大，围岩变化比较频繁，增加了施工难度。经过中国铁建广大技术人员的不断攻关和多次组织召开专家会评审研讨设计方案和施工技术，zui终解决了强膨胀泥灰岩地质的相关问题。

新型隧道逃生管道材质浅析

隧道逃生管道历史沿革：zui早采用铸铁管道，后来逐渐被螺旋焊管替代，其缺点重量重、连接困难、易锈蚀、寿命短。也有施工单位采用玻璃钢管道，其缺点脆性大，抗冲击差。云南隧道安全逃生管道

zui近几年普遍采用超高分子聚乙烯管道替代钢制及玻璃钢制管道。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道优异性 

1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。

隧道逃生管安装施工注意事项：云南隧道安全逃生管道

1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 

2. 隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

3.  隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。 

隧道逃生管道工程案例：

中铁隧道局宁波宁海高速   Φ800隧道逃生管400米

中交二局四公司   Φ800隧道逃生管200米

云南香丽高速第二项目部   Φ800隧道逃生管300米

云南第二公路桥梁有限公司   Φ800隧道逃生管150米

云南第二公路桥梁工程有限公司   Φ800隧道逃生管80米

中交第二航务工程局有限公司   Φ800隧道逃生管70米

中交二公局六盘水威宁高速    Φ800隧道逃生管500米 逃生管道，超高分子逃生管道

中铁十四局玉临高速   Φ800隧道逃生管300米 逃生管道，超高分子隧道逃生管道

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