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变速箱、驱动桥等核心部件合力自制,关键部件采用进口件,故障率低,质量可靠;
相对于K系列,提高门架车体强度,提高整车稳定性,提高电气防护等级,提高散热性能,整机可靠;
配备铸造转向桥,结构紧凑,受载变形小,防尘防水,提高寿命和可靠性;
采用整体式机罩,内部框架筋板结构,强度高质量可靠;
采用新型机罩锁扣机构,机罩的开启更加灵活、可靠;
起重系统标配缓冲功能,货物下降平稳,作业更加安全;
上车踏板采用全防滑踏板,保证叉车驾驶人员上下车安全;
转向桥与车架连接采用减振橡胶垫支撑,降低整车振动;
加大踏板空间,加大头部空间,仪表背光设计,座椅人体工学设计,提高操作者舒适性;
门架槽钢、油缸及链条优化布置,前方视野宽阔;
大机罩开启角度,滤油器等维保部件外置,维修、保养更加便捷;
驱动桥、转向桥全新设计,可靠性大幅提升,进一步降低维保频次;
电气系统标配故障代码显示,发动机检修更加便捷、高效。
作业场所:广泛应用于工厂、仓库、车站、码头、机场、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运,在配备其他工作属具以后,还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装卸作业。
型号 | 单位 | CPC(D)20/ CP(Q)(Y)(D)20 | CPC(D)25/ CP(Q)(Y)(D)25 | CPC(D)30/ CP(Q)(Y)(D)30 | CPC(D)35/ CP(Q)(Y)(D)35 |
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动力 | 柴油/汽油/液化石油气 | ||||
驾驶方式 | 座式 | ||||
额定起重量 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 |
载荷中心距 | mm | 500 | |||
标准门架起升高度 | mm | 3000 | |||
全长(不带货叉) | mm | 2390 | 2610 | 2740 | 2754 |
全宽 | mm | 1060 | 1125 |