设 备 描 述

1 设计标准
2 钢结构部分
3 机械部分
4 电控部分
5 表面处理
6 测试
7 文件

1 设计标准

结构及机械
欧洲物料搬运学会部分，重型起升设备升机构设计规则
1987年10月1日第三版，参考号F.E.M.1.001
以上标准与DIN、ISO、BS、CMAA相似。但可能与FEM有微小差异。

钢结构制造
焊接标准：DIN18800，BLATT7
起重机设计和结构标准：DIN15018，BLATT2
焊接等级：DIN8563，BLATT3

制动器和联轴器： 按DIN15434，VDE0580，KONE或DIN15431标准。

吊钩
DIN15401 单钩
DIN15402 双钩
DIN15404 吊钩的检验证书

电器设备： VDE0113，VDE0100和CEE

电动机
IECRecommendations34-1，34-5和72-1。
根据FEM标准选择电机，并符合瑞典起重机标准IKH6.30.01

减速箱： 按ISO/DIS6336/II-6336/V(DIN51150)标准设计。

说明：
在确定最终设计参数时，我司生产的起重机注重当地客户的要求及安全准则，故其产品在运行时，均能到达FEM及中国的相关标准。

2 钢结构部分
2.1主梁部分
主梁采用欧式优化设计，自重轻，结构合理；
主梁为箱型梁或H型梁结构，由钢板焊接成型；
钢板材料为Fe37或相近材质的国内钢材(Q235B)；
主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤；
双梁起重机在沿主梁方向大车驱动侧布置维修平台（维修走道）；
垂直挠度为1/800，腹板拱度由40m数控切割整板下料；
焊后整梁抛丸，消应力、除锈，达到Sa2.5级
环氧富锌漆，厚度120μm
2.2 端梁部分
端梁材质：S355J2G3/EN10025 （Fe52D，相当于中国标准16Mn）；
端梁为矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控镗铣床一次定位加工，确保尺寸精度和配合公差；
每个端梁配有双轮缘的车轮、缓冲器和防出轨保护装置；
主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度。

3 机械部分
3.1欧式起升机构
3.1.1 结构形式
电机＋制动器＋减速箱＋限位开关四合一集成化设计，结构紧凑
侧挂式柔性驱动系统，欧式三点静定支撑

3.1.2起升电机
鼠笼式、双绕组变极双速电机
防护等级IP55、F级绝缘
接电持续率60%ED
内置热敏电阻过热保护
直驱式输出，取消联轴器，传动效率高，低碳节能
电机壳由铝管冲压成型
3.1.3减速箱
欧式起重机专用紧凑型减速机，体积小，自重轻
齿轮材料为铬钼镍合金，采用品牌抗磨轴承
CNC自动齿轮加工中心生产，硬齿面(HRC60)、经过研磨处理
半油脂润滑、密封，不漏油，
免维护
3.1.4制动器
电磁盘式制动器，与电机同轴，制动相应快
刹车片寿命：正常使用不低于100万次，紧急制动不低于500次
常闭式设计，在断电时起升机构处于制动状态，确保安全
摩擦面积大，制动力矩恒定
刹车片间隙可调（即制动力矩可调）
摩擦片不含石棉，环保
全密封，防尘，免维护

3.1.5限位开关
凸轮旋转式四级限位开关
可调4点上下极限位置，可编程设置
缺相保护，精确相序控制
减速限位功能实现先减速后停止，减速操作提高制动器寿命及安全性
全密封，防尘，免维护
3.1.6卷筒、钢丝绳
钢丝绳用夹具固定，至少有2圈钢丝绳被固定不动
采用品牌重级制轴承
由无缝钢管制成，并加工出绳槽
3.1.7导绳器
球墨铸铁欧式导绳器，对钢丝绳磨损小，寿命长，韧性和弹性好
防松绳设计，即使吊钩被降至地面也能保持钢丝绳的张紧力度
拆装简单，更换方便

3.1.8钢丝绳
高强钢丝绳，破断强度达到2160N/mm2，直径小，弯曲度好
镀锌，无需涂防锈油、免维护
钢丝绳

3.1.9吊钩
欧式起重机专用吊钩，按DIN17200标准，34CrMoV锻造
采用品牌的抗磨滚子轴承
吊钩可以360度旋转
配备弹簧压紧的安全扣，可以防止滑脱



3.2 大车、小车行走机构
3.2.1 运行电机
欧式起重机专用鼠笼式电机
无级变速运行平稳，无爬行，启动、变速时减少重物晃动
防护等级IP55、F级绝缘
电机接电持续率60%ED
全密封、免维护
内置热敏电阻过热保护
电机壳由铝管冲压成型

3.2.2行走减速箱
欧式起重机专用三合一减速机，体积小，自重轻
齿轮材料为铬钼镍合金、采用抗磨轴承
CNC自动齿轮加工中心生产，硬齿面(HRC60)、经过研磨处理
半油脂润滑、免维护
直驱式设计，直接向车轮输出，无需联轴器，传动效率高，低碳节能

3.2.3制动器
电磁盘式制动器，常闭式设计
刹车片寿命：正常使用不低于100万次，紧急制动不低于500次
摩擦面积大，制动力矩恒定刹车片间隙可调（即制动力矩可调）
摩擦片不含石棉，环保
全密封，防尘，免维护
3.2.4车轮
欧式直驱式设计
球墨铸铁或合金钢锻造，表面硬化处理
采用自调心滚柱轴承

3.2.5限位开关
采用机械式十字拨杆限位或红外光电式无线限位开关
减速限位功能提高制动器寿命及安全性
在行走方向的两端各装有反射板或限位拨杆
具备自动复位功能
保护等级IP65

3.3 整机结构
欧式模块化设计，高度矮、自重轻、轮压小
极限尺寸小，增加有效工作面积
降低厂房高度、节省建筑成本
接插式电气联接，安装及维护方便
低碳、环保
4 电气部分
4.1起重机专门研制的安全监控单元（标配）
专门用于起重机的安全监控装置；
安全监控器微程序具有以下安全监控功能：
计算起升机构剩余的安全工作周期
累计起升工作时间
累计超载次数
累计起升电机启动次数
起升电机过热保护及报警
过载保护及报警
刹车片厚度报警

4.2 起重机专业矢量变频控制系统
起重机性能一直随着速度控制系统的技术发展而发展。我司生产的起重机一直是将矢量变频新技术应用于起重机操作的；
我司生产的起重机变频无级调速是一个已得到验证的成功解决方案。其的产品特性能充分满足安全与高效的起重机操作的需要；
变频器采用施耐德公司产品；

变频系统
确保载荷精确定位
减少重物晃动
扩大速度范围
加速度可调
制动平稳
操作方便

4.3 电气描述
我司生产的起重机通过安全滑触线供电
滑触线为防腐蚀、绝缘外壳封闭的紧凑型复合滑触线。
自重轻、安装便利、无须维护，使用温度范围：30C到+60C
导电率高、电压降低等优点，负载持续率高达80%，压降小
集电器滑行速度高，达到250m/min，确保持续供电
整机电力供应由手动主电源开关控制，这样在起重机维修期间或长时间不工作时可方便地切断电源；
电路回路经主开关，再从主熔断器到有紧停按钮主接触器，之后是各保护开关；
我司生产的起重机具有安全规范要求的保护功能：
失压保护
接地保护
短路保护
过热保护
过载保护
超速保护
限位保护
过流保护
缺相保护等
控制电路由变压器输出，控制电压48V，此控制电压器保证起升和大车、小车运行同时发生时，具有足够的功率输出；
起重机由地面手电门、太空舱驾驶室或遥控器控制，所有起升和行走的动作都是独立的且可同时操作；
地操手柄采用TE产品，防护等级IP65，用软细钢丝悬挂，手电门配置独立的滑道，与起升机构分离，可沿主梁自由移动；
控制箱体由钢板制成，表面经防腐处理。打开箱盖需要特制的钥匙或起子。内部零件布局合理，便于维修；
保护等级IP55，有防水保护功能，环境温度：<45C，湿度<90％；
起重机的主电源为三相四线380V(+/-10%)，50Hz(+/-5%)；
起重机用的固定电缆是多线芯型，塑料绝缘。控制电缆采用截面面积至少1.5mm2的多股铜芯电缆。其它电缆的尺寸均符合国际安全规范；
所有电线都有颜色、数字或线号标记，易于识别。所有外接线缆都带线号标记。固定电缆布置在走线槽内或有保护套管(镀锌钢管)；
小车拖缆系统：
小车拖缆系统包括：弹性扁电缆、拖缆小车（带托架）、滑槽
扁电缆采用具有良好弹性的橡胶绝缘
电缆固定并悬挂在拖缆小车的小车托架上
拖缆小车在滑槽中移动，工字梁滑槽通过支撑杆与主梁连接
小车托架使在任何情况下各拖缆电缆不会相互干涉
所有电缆为接插式连接，采用国际标准的航空插座，一一对应，连接方便；
主要接触器等电气元件均采用西门子或施耐德（TE）等产品。

5 表面处理
钢板在焊接成型后整体主梁都要经过消应力抛丸预处理，等级SA2.5
钢结构油漆为环氧富锌漆，二底二面，涂层总厚度不小于120um
主梁钢结构颜色：RAL1028(中黄色)
零部件油漆为E120(齿轮箱、电机、吊钩、制动器、小车等)。标准面漆颜色为:
起升单元 RAL7021(灰黑色)
电机，齿轮箱 RAL7021(灰黑色)
外购件保留其原始的油漆标准
电气柜内侧也油漆
发运途中，所有金属表面都有防湿防潮保护

6 测试
通用桥式起重机的工厂测试和质量控制
我司生产的起重机的标准检查和测试，满足绝大部分客户的需要。
如有要求，我司生产的起重机可安排第三方进行检测，确保设备按技术要求制造。但要收取此部分检测的费用。
如有要求，我司生产的起重机也可安排客户的检测和试验，这类试验及详细的试验程序必须在试验前经双方认可。但要收取此部分检测的费用。
我们很欢迎客户在船运/发货前的工厂试验时到场。
钢结构
所有原材料带出厂合格证明
所有焊工具备资质证书
主焊缝都经过无损检测
机械部分
吊钩有认可证书，包括超声波检测报告
钢丝绳带合格证书
齿轮经过无载测试和硬度检测
电机测试包括电阻、绝缘电阻、高压、短路测量和空载试验
安装
预装桥架确保正确的跨距和定位
用光学测量仪检测车轮定位保证精度
测试
通过工厂的空载试验来检查整车的功能并调整好各速度和钩距