美国经济模式调整对中国的冲击
时间：2009-09-02 阅读：745
本周车市概述：
1. 8月第四周销量创历史新高
8月乘用车市场出现淡季市场较平稳走势，由于08年的8月的奥运因素，本月的销量必然始终保持在较高增速状态。
从乘联会的狭义乘用车市场跟踪看，8月*周厂家销量较7月*周（完整周）仅有4%左右上升。8月第2周厂家销量较7月第2周（自然周）有15%左右上升，8月第3周厂家销量较7月第3周（自然周）有12%左右上升，第四周较7月第4周（自然周）有14%左右上升。由于7月末部分厂家开始防高温假，因此8月上旬厂家的销量应有损失，但目前这种销量损失不明显，而且8月第2周部分厂家休假结束后的厂家销量出现小高潮。第4周的厂家销量持续走高。
乘联会狭义乘用车主力厂家8月第四周销量达到3.3万台/日，创出年内周销量（完整周）的新高。8月市场必然是丰收的月份。从乘联会零售监控看，状态继续走好，市场热度并未下降。市场仍处于淡季不淡的状态，预计厂家销量和零售表现应好于7月。如果8月31日厂家销量不刻意控制，8月的狭义乘用车销量有望与6月持平，也就是达到历史高点水平。
2. 自主品牌新品强势登场
8月下半月是重要的新品推出时点，年度车型和新品在此时刻全面发力。从07年以来，8月末就是十一黄金周和年末销量冲刺的产品价格调整期。07年的8月末zui有特点，07款和08款交相辉映，各厂家均设法以新品进行配置价格微调。08年由于奥运而延期一些。09年的厂家产品调整较温和，经销商库存处于低位，厂家又大面积休假，而市场相对火爆，这都导致厂家稳健运作。
8月下旬的自主品牌强势登场，吉利推出新品牌的车型，奇瑞、比亚迪均推出新发动机系列产品，长城推出较有意义的重要车型，自主品牌成为8月车市的亮点。这其中很多产品都有重大的市场价值，必将引发竞争的进一步上层次。
3. 中国超越德国成为zui大出口国
根据WTO统计，上半年中国出口货物总值5217亿美元，德国则为5216亿美元，中国和德国按美元计的出口总值几乎相等。据海关数据德国出口中国的汽车及零部件达到近40亿美元，而中国的出口德国汽车及零部件产品5亿美元，这两者的产品差距明显，如果加上斯洛伐克等差距更大。
而汽车作为各国刺激经济的增长点，其竞争激烈。中国09年1-7月的汽车出口仍处剧烈下滑中，而进口整车已经在7月正增长。同时汽车零部件的进口已经快速回升，其贸易额影响巨大的利益。由此汽车成为世界性利益焦点。
4. 整车特征取消损失不小
整车特征取消对汽车行业不是好事情。虽然目前的竞争很激烈，但中国的中档以上车价远高于正常的水平，这样就有巨大的利润，同时进口的零部件不一定高于国内，加之未来的人民币升值趋势，这个政策的潜在损失很大，中国应该有更多的新政策弥补。由于跨国集团控制住核心零部件的国产化进程，中国的汽车技术提升速度减缓，技术溢出的机会也减小，这样不利于汽车行业的自主发展。
巴西的汽车发展证明国产化率是很重要的。目前巴西越来越多的汽车生产厂商不断增加进口零配件和原材料，汽车国产化率也随之降低。中国的技术提升和产业升级需要良好的环境机会，政策取消的损失不小。
5. 美国经济模式调整对中国的冲击
美国政府高管认为美国必须成为以出口为导向、而不是以消费为基础的经济体，必须依靠真正的工程技术、而不是金融巫术。如果美国经济真的开始战略转型，中国经济增长的出口发动机的美国部分就被关闭掉了。美元相对于个别货币的贬值只能靠人民币的升值才能做到。因此中国的经济增长转型压力更大。中国需要强化内需，尤其是快速改善汽车消费的落后局面。
中国的经济增长主要机会还是填平补齐，填平消费的差距，让私车普及等远落后于同等经济发达程度国家的消费项目拉升，否则刺激内需谈何容易。
6. 改善消费环境仍需*
随着国家改善私车消费环境的政策逐步到位，私车市场走势较好。而目前的私车消费环境仍未*改善，限制小排量车使用、抑制私车保有的政策并未*抛弃。近日看到的广州的1升以下微车不能上主干道路等政策仍未取消，地方政府对低油耗、低碳排放的车型控制，而鼓励更耗油过多碳排放的车型使用，这仍是抑制私车普及的思路延续。而且随着新能源车和微车的产品提升，这条规定已经成为明显有问题的政策。同时部分城市的道路建设附加费仍成为顽疾，成为地方局部利益的载体。地方政府鼓励汽车工业发展，抑制私车普及的做法必然出问题。
一、新品、降价扫描
1. 吉利帝豪EC718价格提前曝光:8.28-11.18万元。
吉利帝豪EC718三款车型的价格分别为舒适型8.28万元、豪华型8.98万元、旗舰型11.18万元。吉利帝豪EC718是一款基于吉利汽车五大平台中的GBC平台开发的紧凑型轿车，是吉利打造的精品家庭用车，也是吉利汽车进军市场的起点。。
分析：。帝豪上市后，预计其zui主要的竞争对手将是凯越、朗逸以及悦动等车型，市场环境比较严峻，帝豪作为一个全新的品牌短期内要想在这些强手之中占有一席之地还是比较困难的，再加上帝豪的销售渠道还没有*成型，还在和吉利的车型共同销售，难以体现出其更高的品牌形象。帝豪ED718较高的配置以及较低的定价将是其zui主要的*， 另外自主品牌推出的全新品牌的新车型往往都属于慢热车型，这类车型上市后能否成功，zui关键因素在于良好的口碑，因此这款车型能否zui终获得成功还有待观察。。
2. 比亚迪F3R金钻版上市，售价5.59-7.59万元。
8月26日，比亚迪F3R金钻版全新上市，售价在5.59万----7.59万区间。该车型延续了比亚迪汽车一贯的路线，欲做“zui*的两厢中级家轿”，并联手F3智能白金版打造中级车市场上的“双金组合”。
分析：。此次新品的核心是BYD473QB发动机，这是比亚迪的发动机系列化的重要步骤，而在F3-R推出，有利于控制风险，逐步进入角色。其主力车型价格还比较高，这样控制销量而逐步改进。目前吉利和比亚迪均推出了1.5升的全铝发动机，全铝的油耗也应较低，成本竞争力大幅增强，明年的*车又有格局变化。
3. 长城炫丽CROSS跨界版上市，售价5.89-6.29万元。
8月27日，为了满足用户对于小车个性化、差异化的需求，炫丽将在VVT车型基础上推出全新的跨界车型，1.3LCROSS售5.89万元，1.5LCROSS售6.29万元。。
分析：。凭借时尚的外观和丰富的配置，再加上VVT全铝发动机的科技卖点，炫丽CROSS做出精美而有力的“跨越”，将自主品牌的产品系列化趋势进一步发挥。
二、宏观环境和政策信息
1. 李勇：财政政策下一步将主攻扩大消费。
*副部长李勇表示，中国财政政策在五个方面着力甚大并且取得积极效果。*，扩大政府公共投资，大力促进消费需求。第二，促进税费改革，实行结构性减税。第三，调整国民收入分配格局，提高低收入群体收入。第四，进一步优化财政支出结构，保障和改善民生。第五，大力支持科技创新和节能减排，推动经济结构调整和发展方式转变。“扩大内需是财政政策体系zui大的亮点”，*相关人士指出，下一步我国财政政策还将着力扩大消费，将目前已经进行的家电、汽车下乡和以旧换新等政策持续下去。
分析：。中国经济确实面临很多不确定因素，但成功的经济刺激方式应强化，进行结构性税收调整，促进汽车购买、降低保有成本、抑制过度用车应是改善税费体系的方向。
2. *经济建设司司长：明年政府投资力度不减。
*经济建设司司长王保安透露，稳定政府投资、打造扩大内需的财政体制、培育新的战略产业、完善并强化“三农”政策和深化改革将成为下阶段我国财政政策的五大导向。。
分析：。打造扩大内需的财政体制是新一轮财政政策的zui大亮点，明年扩大消费方面的财政政策将形成一个完整的体系。
3. 两部委修改《汽车产业发展政策》。
8月28日，*、国家*员会发布第10号令，决定修改《汽车产业发展政策》。修改内容包括：停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定；停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由*会同有关部门制订，报*批准后实施”的规定。本决定将从2009年9月1日起施行。。
分析：。这是《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的对应文件的修改。
4. "整车特征"政策9月取消。
9月1日起，由*牵头，*等五部委联合发布，实施已经四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《管理办法》）将宣布取消。取消行为，是对世界贸易组织（WTO）2008年12月裁决该《管理办法》违规的直接回应。 2006年欧盟和美国联合把中国告上WTO，起诉中国执行该《管理办法》违规。经过两周审理与上诉程序，WTO上诉机构终裁判定该《办法》违反了国民待遇的规则，中国不得不取消这项规定。。
分析：。世界贸易保护是合理的控制，中国需要提升贸易保护的艺术水平，否则中国的利益难以保障。在中国撤防的同时，世界很多国家对中国汽车出口采取更多的贸易保护措施，中国政策应保证行业利益。
5. 美国经济超预期反弹将引发中国出口反弹。
导致美国经济从低谷快速反弹的主要原因是：（1）库存的正常化。在市场信心稳定之后，库存就会逐步恢复正常水平。如果美国在今后四个季度中逆转过去三个季度发生的库存大幅下降，则可以对年度经济增长贡献两个多百分点。（2）汽车销售的恢复。目前美国的汽车销售年化率为1000万辆，远低于每年旧车报废1250万辆的水平。也就是说，只要汽车销售恢复到替代旧车报废的水平，汽车销售就应该增长25%。（3）商业固定投资的回升。（4）住房开工水平恢复。目前，年度化的住房开工为50万个单位，但每年家庭个数的增量为125万户。如果在四年之内，将住房开工水平恢复到家庭个数的增量，就意味着每年开工数量要以25%的年率增长。这些因素表明，美国GDP的年化的增长率很可能从今年上半年负的3%左右迅速上升到明年上半年正的3%左右，也可能会比3％高很多。根据中国出口与美国经济的历史相关性，我们估计中国出口的增速会从今年低谷的（五月份-26%的同比增长）上升到今年年底的正增长，和明年年中的同比15%左右。
分析：。如果出口超预期反弹，中国的积极货币和财政政策就有空间可以提早淡出，否则就可能加剧通胀压力，而人民币的升值压力也会快速增大。
6. 巩固经济企稳 下半年抓八大重点。
受*委托，国家*主任张平8月25日在*常委会会议上作了关于今年以来国民经济和社会发展计划执行情况的报告。报告提出了六个“更加注重”，即更加注重推进结构调整，更加注重加快自主创新，更加注重加强节能环保，更加注重城乡统筹和区域协调发展，更加注重深化改革开放，更加注重保障和改善民生。下半年重点抓好八项工作，其中，*重点工作就是继续扩大内需特别是消费需求。继续实施好促进汽车、家电等消费的政策措施，加快城乡流通网络建设；另外七方面工作包括：努力稳定对外经济特别是外贸出口；保持农业农村经济稳定发展；下更大力气推进结构调整；加快科技创新和培育新兴产业，及早谋划和培育一批发展潜力大、带动作用强的新兴产业，尽快形成新的经济增长点；毫不放松地抓好节能减排，研究出台开展排污权有偿使用和交易试点工作的指导意见；深化重点领域和关键环节改革；加大改善民生工作力度。
报告表示，经济运行面临的困难和挑战仍然较多，当前经济回升向好的势头还不稳定、不巩固、不平衡。一是外需严重萎缩对我国经济的影响仍将持续。二是部分行业和企业生产经营还比较困难。三是农业稳定发展和农民增收难度较大。四是推进结构调整和节能减排任务十分艰巨。五是就业压力仍然较大。六是支撑经济增长的内生动力还不强。将加紧推动企业兼并重组。
分析：。为此次的铁矿石谈判已经出现很多的特色事件，这已非简单的贸易谈判。此次事件的影响较深远。
三、新车信息
1. 27款车型登车辆生产目录 下半年新车主力仍是1.6L。
第193批车辆生产企业及产品目录上，共有15个车企的27款车上榜，其中，15款都为1.6L及以下车型，其中，7款1.6L、6款1.3L车型。新君威1.6T、1.8L新景程和3.0L、3.6L林荫大道也将推出。北京现代和东风悦达起亚的i30和Soul都将推出1.6L、1.8L两个排量。2.4L广汽本田新一代奥德赛。比亚迪G3将拥有1.5L和1.8L两个排量，而其*款MPV车型M6将帮助比亚迪直接切入国内自主品牌的中MPV市场；除了搭载1.6L动力的东方之子，奇瑞瑞麒M1的1.3L三厢版本M5也有望在今年推出；而江淮同悦则计划于下半年投产1.3L与1.5L车型。。
分析：。君威1.6T的试水效果值得关注。比亚迪的新品逐步有序推出。MPV新品能否激活死水一潭的市场更值得期待，毕竟MPV市场的走势应该与逐步回升的经济形势相匹配。
2. 配置不缩水 国产Tiguan将于明年上市。
国产Tiguan将在明年初上市，将不会装配广受业界关注的大众双离合变速器DSG。业界zui为担心的国产后配置缩水的问题也有了确切消息，4MOTION全时四驱系统等Tiguan的重要技术一样不会少，甚至会根据中国的市场增加配置。此外，国产Tiguan与进口车zui大的区别在于车身加长，外观更强调运动风格。。
分析：。Tiguan在欧洲和北美市场都获得了不错的口碑，作为一款大众中型SUV，其在*上也不输低一个档次的日系CR-V和RAV4，竞争实力不可小觑。国产Tiguan在定价和选配上有后发优势，只要价格定位合理，凭借性价比优势和品牌口碑效应，国产Tiguan必然会对目前的主流SUV市场造成不小的冲击。。
3. 主打运动化风格 名爵MG6有望年底上市。
名爵MG6将在今年底或者明年年初上市，MG6与荣威550源自同一车型平台，并共线生产，主要在车身上将会做出一定的调整。MG6是名爵全新紧凑型两厢车，车身尺寸为4653mm/1837mm/1478mm，轴距为2705mm，新车预计将搭载和荣威一样的1.8T发动机，而在变速箱上则可能还是采用5速手自一体自动变速箱和5速手动变速箱。MG6与荣威550虽说源自同一平台，但是市场定位上还是有所区别，荣威550主要以时尚、数字化配置为主要概念，而MG6则主打运动化，追求设计上的*。随着MG6的上市，加上它原有的产品，进一步完成了名爵的产品线。。
分析：。*两厢车市场走势差异明显，很多两厢车走势均明显弱于三厢，自主品牌尤为明显，这款车的风险较大。
4. 手动+自动 1.4TSI速腾9月8日将上市。
备受关注的速腾1.4TSI车型将在9月8日正式上市。新车将成为国产大众车中搭载1.4TSI发动机的车型，其预计售价在15-17万元左右，手动挡和自动挡的车型都会推出。新车搭载的1.4TSI发动机zui大功率达到131马力，zui大扭矩为220N·m，zui高车速能达到200km/h。变速箱方面，速腾1.4T除了手自一体车型采用7速DSG双离合器变速箱外，手动挡车型依然采用5速手动变速箱。。
分析：。目前速腾2.0L已经面临停产边缘，速腾1.4TSI正式上市之后，将会正式替代2.0L车型，而速腾1.4TSI版本推出后将与1.6L车型主攻低排量市场，并且还能够无一例外的享受到购置税减免政策的优惠，另外，1.4L车型的消费税相比1.6L在消费税上也有较为明显的优惠，从一定程度上节省了厂家的税费成本。。
5. 增加4.3L发动机 国产新皇冠年底将上市。
新皇冠作为一汽丰田zui重要的车型，已经决定将于今年年末上市，国产新皇冠将会继续搭载2.5L和3.0L两款现款车型上面使用的发动机，另外新一代国产皇冠还将推出4.3L全新的动力系统，这款车型将会作为皇冠的旗舰车型。新皇冠全系列将都将匹配6速手自一体变速器。。
分析：。新皇冠的亮点不多，大排量是雷克萨斯目前走弱的原因之一，豪华车加长是皇冠zui慢，丰田需要适应中国的新亮点。
四、企业动态
1. 推动项目 北汽收缩阵线重整3年目标。
北汽控股董事长徐和谊表示，要积极推进支撑北汽集团3年发展纲要的发展项目，实现2011年的产销目标200万辆、销售收入2000亿元的目标。而此前北汽制定的2010年180万辆的总销量降至150万辆。北汽近期推进的发展项目包括近期项目和远期项目，其中北京现代二工厂扩产项目、北汽福田中重卡项目以及北京新能源汽车公司制造基地和南方制造基地的建设项目被视为北京汽车扩大产能、开拓市场的重要基地。具体到北京现代第二工厂，二期扩产项目将使该工厂的产能达到规划的30万辆。一期工程20万辆已经建成，目前正在建设的二期10万辆将于2010年投产。 北汽福田现有的中重卡项目产能将由现在的10万辆扩大至20万辆；北汽有限技术改造项目正在进行中，未来将投产北汽的自主品牌越野车和轿车，该公司年产能力为10万辆。 湖南株洲是计划收购长丰失利后，北汽集团在南方的主要生产基地，也正在加紧建设。2010年3月建成投产时将形成20万辆的年产能，生产轻卡、轻客、SUV和MPV。而北汽有限技术改造项目、北京奔驰新产品技术改造项目将作为产品升级、汽车销量的新增长点。在3年的规划方面，北汽仍坚持今年北京汽车集团要实现产销汽车113万辆、销售收入1100亿元；2010年的产销目标为150万辆、销售收入1500亿元；2011年的产销目标为200万辆、销售收入2000亿元。。
分析：。北汽进入前4名的难度较大，在其单车均价10万元的基础上实现销量的大幅提升考验其体系能力。
2. 华泰汽车30万台自动变速器生产线近日开工。
近日，华泰汽车30万台自动变速器项目开工仪式在其内蒙古鄂尔多斯汽车产业园举行。据悉，此次开工建设的华泰汽车自动变速器生产线全套设备及配套技术引进自世界*变速器生产厂商德国ZF公司，自动化率高达96%。该生产线正式投产后年产能将达到30万台，生产的自动变速器的适用范围将覆盖从0.7L—3.0L排量的各种汽、柴油发动机。此项目计划于2010年底陆续完工并开始投入生产。。
分析：。华泰自动变速箱技术规模大，而自主品牌的自动档销量较低，合资品牌采购体系难以进入，华泰变速箱需要较长时间的成长。
3. 改款加新车！东风日产四款车型将上市。
改款逍客和升级版奇骏将会在9月份或者10月份正式上市销售，其中改款逍客的主要变化将是以吸取逍客上市后的市场和用户反馈而在车型、配置或设计上升级修改而来，而升级版奇骏则是主要是在配置上进行增配而来的。综合多方面因素分析，东风日产明年将引进的新车型应该就是MARCH。
分析：。未来的新车随着东风日产第二工厂的上马而加快，目前老产品处于升级期。通过对比几家日系企业的产品改进速度和市场增量效果，日产和本田在这方面远强于保守的丰田。
4. 东风日产改良大区制 下半年目标华东崛起。
与美国及目前国内实行大区制的车企相比，东风日产有三个zui大的不同：一是保留矩阵式架构，逐步推进；二是自我培养管理人才；三是有限授权。陈进一步解释称，目前，东风日产的销售体系仍然以总部各职能部门管理为主，区域销售为辅，两种体系并行渐进。将人事权和评价权掌握在总部手中，是这个体系能否成功的关键。公司下半年将成立大区事务管理局，主要是为一线总监提供总部沟通和支持平台，另外就是对各区总监工作进行跟踪评估。近年来，东风日产也一直在有意识地建立一支*的营销团队，一半的营销人才来自于汽车行业之外，特别是那些充分竞争的行业，这一比例远远高出其他汽车厂商。因而推动了公司市场上一系列富有创意及成效的策略。
分析：。汽车行业的竞争层次不高，创新较差是网络模式倒入带来的后遗症，创新网络模式极为重要。而留的住人才并保持淘汰率是太重要了。
5. 江淮筹资5.92亿做“大MPV”。
在MPV市场持续经年的低迷之时，江淮汽车（600418）日前发布公告称，将筹资约5.92亿元投资3万辆轻型客货车（大MPV）项目。。
分析：。江淮的MPV是其核心盈利点，在轿车业务走好和重卡调整后，其核心业务的增强意义较大。
6. 华晨将成立车公司 救护车、邮政车等划归旗下。
华晨酝酿已久的车公司将于近日成立，目前该项目已进入zui后的筹备阶段。据了解，新公司名称目前已经确定为“沈阳华晨车有限公司”，是由金杯股份和华晨集团双方投资，总额将超2500万元。华晨内部人士表示，该公司将为华晨汽车集团子公司，前期注册工作已在今年4月份完成，当时注册资金为500万，大股东金杯股份占80%的股份，华晨集团占20%。8月初，华晨在召开集团会议后决定对该公司增资，先期投资2000万，从而成为大股东。华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民表示，新公司成立后，除将继续开发、生产全新用途车外，华晨金杯旗下的金杯海狮救护车、邮政车等特殊用途车型，也将被统一划归至新公司。。
分析：。华晨独立车板块有利于未来独立运作。
五、行业动态
1. 重启并网销售 铃木汽车求解中国困局
在经过2个多月的调研后，樽本浩司决定重启前任桥本俊明的三网合并计划，意图通过这种汽车界极为罕见的方法实现业绩扭转。并网销售计划zui早诞生于2007年1月。在中国耕耘14年、拥有两家合资公司后，铃木在华业绩依然鲜有起色。更有甚者，昌河铃木2006年、2007年、2008年连续3年亏损，未能实现盈利。这对于*的汽车*铃木无论如何不是个好消息。桥本俊明正是在此背景下担纲上任。在对中国业绩温和提高达不到效果后，桥本俊明开始实施大刀阔斧的变革——三网联合销售，即铃木中国并网计划。桥本俊明的核心思想是长安铃木、昌河铃木和进口铃木三个品牌经销店实现联合销售，“只要是悬挂铃木LOGO的车型，都可以在三个品牌店中销售”，通过销售网点和单店车型数量上的提升实现更大的销量。这一思路在中国性和*性。。
分析：。三网合并的主导方铃木中国，并没有对三个品牌的商务政策和品牌实施统一管理和宣传，加之运行成本上升，这个项目较难。
2. 丰田缘何成汽车召回大王
针对昨天刚刚发生的丰田特大召回事件，丰田之所以能成为的汽车企业，就是因为它的质量和成本控制；丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。。
分析：。丰田在的召回事件集中发生在2005年到2009年，而这也正是丰田汽车扩张zui快的5年，快速扩张给丰田一直引以为荣的“丰田生产模式”带来了巨大的质量压力，它曾经的质量优势正在减弱，同时，庞大的汽车召回，更需要巨额的成本投入，广汽丰田就曾经为凯美瑞的召回支付了上亿元。虽然召回行动体现了企业对用户负责的态度，但大批量的召回对于企业形象的伤害还是比较大的。对于丰田在中国的两家企业而言，如何做到质量、销量、利润同时兼顾将是一个巨大的考验。
3. 专家：中国不可能依赖石油实现汽车普及。
按照目前欧美发达国家的汽车普及水平，十几年、二十几年后，即便中国的汽车普及水平只达到欧洲的一半，即每千人拥有300辆车的水平，中国的汽车拥有总量也将达到4.5亿辆。目前国内每辆车每年平均消耗汽油两吨左右，而可能提供的汽、柴油每年是两亿吨，即使到时我们能达到每车每年只消耗一吨汽油的水平，两亿吨的燃油也只够两亿辆车使用。因此，只靠石油不可能实现中国的汽车普及，必须开发电能等新能源、替代能源才能满足需要。由汽车带来的环境问题也非常严重，而欧美等国家目前面对的只是解决存量问题，而中国则是面对要解决巨大增量问题，形势更为严峻，新能源汽车是惟一出路。
分析：。新能源车也不是灵丹妙药，同时现有的车辆小型化、发展公共网络等都有弥补效果。
4. 销售惨淡 名爵英国工厂再度面临停产。
名爵汽车长桥工厂刚刚恢复的生产线现在又面临着停产的威胁。目前，名爵长桥工厂生产新款TF跑车，主销英国当地市场。但由于TF销售惨淡——2009年前7月累计销量仅184辆，工厂产能利用率处在非常低的水平。外界传闻名爵工厂可能在未来几周内完成TF 135特别版的生产任务后停产。。
分析：。在罗孚集团倒闭后的四年中，名爵长桥工厂也一直未进行过改造升级，未来必然是破产的命运。
5. 一汽通用合资成立轻型商用汽车有限公司。
8月30日，中国*汽车集团公司和美国通用汽车公司在长春宣布，“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌成立。，中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。双方合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的分公司。新成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。与中外合资企业产品一般采用外资品牌不同，一汽通用今后的产品将会同时使用一汽和通用品牌，其中现有产品和基于一汽品牌的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用旗下品牌。
分析：。国内现有轻卡市场的需求没有太多强力产品满足，一汽商用车的机会较好。
6. 广州小排量汽车上牌悄放开 “限小令”名存实亡。
对于近日有报道称广州1.0升及以下小排量汽车解禁的消息，广州市*局*支队有关工作人员称，其实小排量汽车早就可以上牌了，并非近期推出的新管制措施。但小排量汽车上路的规定却没有变更。从2002年5月开始，广州限制1.0升以下车辆行驶内环路和市区主干道，限制外市籍排量1.0升以下车辆进入广州市区。*表示，这一规定依旧实施，近期不会改变。。
分析：。未来的小排量车越来越多，而且部分新能源车都是1升以下，国家鼓励、地方限制，反差不小。
六、跨国集团和海外市场
1. 通用可能出售抵押在华资产，筹40亿美元保欧宝
通用汽车正在考虑筹资保留欧宝的计划，以替代德国政府支持的将欧宝出售给加拿大汽车部件制造商麦格纳。上周五，通用汽车董事会召开会议，向执行官韩德胜（Fritz Henderson）为首的公司管理层寻求关于麦格纳竞购的更多信息，公司董事会还拒绝批准这项历经数月谈判的交易。知情人士表示，通用汽车目前仍然致力于解决与麦格纳交易尚未解决的事宜，不过公司高层还在考虑其他选项，欲筹集超过40亿美元资金来保留欧宝。通用汽车公司尚未对此置评。
另外，其中一名知情人士表示，通用汽车公司由于被禁止使用美国政府向其提供的破产重组资金来支持海外业务，该公司可能考虑出售或者抵押在中国的资产来筹集资金。。
分析：。美国的当年中国投资取得丰硕的回报，以此抵押保住欧宝很重要，而且对通用中国产品的保障也较好，目前的通用新君威、克鲁兹等表现很强，通用更需要保护这块产品基地。通用中国公司的相关负责人明确表示，出售或抵押中国的资产来筹集资金纯属媒体猜测，出售或抵押这部分资产不是明智之举。
2. 丰田将大发引入印度市场，2010年推出新迷你车。
据《印度时报》报道，丰田公司正在评估印度市场，准备将小型车品牌大发引入印度。这是丰田扩张计划的一部分。丰田将在2010年晚些时候在印度推出一款全新的迷你车。
大发进入印度市场将给丰田提供一种多产品战略。铃木和现代集团也正在效仿。丰田已经与科罗斯卡（Kirloskars）公司在印度建立了合资企业。。
分析：。印度是汽车业必争之地，印度是成本低的外资可控的出口与内销基地，大发早应进入，而丰田的策略对大发发展有利。
3. 丰田汽车正考虑削减产能。
日本丰田汽车将削减产能，来配合销售下滑的现状，可能的年减产规模至少为70万辆。该消息人士称，减产规模和时机尚未决定，但报导称，丰田计划将zui早从当前会计年度开始将产能削减10%，或100万辆。该消息人士称，丰田汽车已决定让日本的一条生产线从明年春天开始停产一年半左右，并且正在考虑停止某英国工厂一条生产线的生产。由于事件尚未公开，这位消息人士要求匿名。丰田汽车曾表示，将于本月决定是否从与通用汽车在加州合资建立的新联合汽车制造公司（NUMMI）撤资。根据丰田的工厂数据，这三项举措将令该汽车商产能减少70万辆，目前其年产能为1，000万辆。
分析：。丰田的产能调整是否与其未来的产品规划调整相关也是可能的。
4. 通用汽车将逐步停用GM汽车标志
在公司管理层做出了将更多重点放在个体品牌而不是母公司品牌的决定后，通用汽车公司计划在未来的新产品年度停止使用其“GM”标志。取消GM标志的决定是在8月初由通用汽车公司新成立的执行委员会做出的，该标志将在2010新产品年度逐步停止使用。。
分析：。别克、雪佛兰等品牌成为通用的新宣传标志，这样也是有特色的，而上海通用也可以分成几个独立体系进行宣传了，凯迪拉克的日子更难了。
5. 美购车补贴政策令日本车受益 丰田份额居*。
美国*26日发布的数据显示，消费者利用前一天结束的“旧车换现金”补贴政策购买的新车中，丰田以19.4%的份额*，本田和日产分别以13.0%和8.7%的份额名列第四和第五，此外，富士重工和马自达分列第九和第十。按车型来分，日本车在*名中占据7席，其中丰田的卡罗拉高居，本田思域和丰田凯美瑞列二、三位。美国厂商中，正在重组中的通用汽车以17.6%位居次席，福特以14.4%紧随其后，克莱斯勒以6.6%位列第七。。
分析：。擅长生产低油耗中小车型的日本厂商显然从该制度中受益更多。。
6. 罗兰贝格预测：德国半数汽车销售企业或将破产。
8月11日，丰田汽车新社长丰田章男宣布放弃夺取15%*的目标。随后，大众汽车总裁文德恩对媒体表示，大众和保时捷的合并是两家公司迈向未来的重要一步，“这是大众成为世界*的良机。”作为曾经的汽车工业“摇篮”与如今的汽车工业“神话”，大众与丰田对世界*大汽车制造商的争夺已趋白热化。与此同时，世界汽车格局变动的暗流也在悄然涌动。。
分析：。大众的心态并不稳定，而丰田的主动性调整更具现实意义。
7. 伊朗禁止进口数款中国产汽车。
《伊朗经济报》8月26日报道，伊朗贸易促进组织宣布，伊朗将禁止进口数款中国产汽车。禁止进口的名单包括：东南汽车生产的得利卡面包车和菱帅（LIONCEL）轿车、北汽福田生产的BJ6536型混合燃料动力小客车。。
分析：。随着中国商用车企业进入伊朗市场，这些企业开始出现相互排挤和无序竞争的苗头；由于利润空间被压缩，整车质量受到一定影响。而且伊朗的贸易保护倾向很明确，中国队伊朗的出口面临严重的危机。
8. 俄汽车工业产能利用率跌破30%下限。
据俄罗斯“汽车统计”分析公司的调查结果，目前俄境内汽车工业生产能力能够保证年产240万～250万辆小轿车和轻型商用车，但由于金融危机，今年汽车工业产能利用率已跌破30%下限。目前俄年产汽车不足70万辆，创自1960年代末期以来国产汽车工业历史zui低，2009年的结果可能为40年来zui差。。
分析：。金融危机背景下，俄汽车工业的新一轮洗牌和产业整合已经开始，落后产能必须淘汰。
9. 法国工业部长:汽车报废计划将延长至2010年
法国工业部长埃斯特罗斯26日表示，法国汽车报废计划的有效期将延长至2010年，但形式将有一定调整，政府正在与汽车制造商商议修订该计划。一种选择是降低当*0欧元的补贴水平，另一种选择是将该计划与政府其他现行刺激措施合并。部长还表示，汽车报废计划自启动以来已耗费政府3.9亿欧元，但已有25万车主从中受益。。
分析：。逐步降低补贴标准，合理选择退出方式是*选择。
10. 英汽车“以旧换新”成效显著 或持续至明年2月。
今年4月份，英国财政大臣阿利斯泰尔·达林提交下年度财政预算时，把汽车以旧换新计划列为财政预算的一部分，由政府拨出3亿英镑（1英镑约合1.65美元）作为实施该计划的专款。计划随后开始执行，并很快奏效。相关数据显示，计划实施后，6月份英国汽车销量降幅即明显收缩，当月汽车销量为17.6万辆，高于英国汽车制造商与经销商协会先前预测的15.3万辆。7月份，英国汽车销量同比增加2.4%，为15个月来上升。政府打算把这一计划持续到明年2月份前，或者在预算拨付的3亿英镑用完为止。。
分析：。。
11. 欧盟提议汽车安装强制性碰撞预警系统
欧盟正在考虑从2010年到2014年在所有的汽车上安装强制性碰撞预警系统。欧洲电信委员会委员Viviane Reding表示，委员会将会制定规则监督相关部门于明年开始实施这个计划。该系统会自动呼叫急救中心，通过该系统每年将挽救2500条生命，尤其是那些在事故中失去知觉的人。该系统的技术和安装条件均已成熟，目前已经有15个欧盟成员国表示支持。但由于这套系统安装费用过高，有些国家比如丹麦、法国、爱尔兰、拉脱维亚、马耳他和英国却并不支持。。
分析：。，在经济下滑、整车厂在降低费用的背景下，欧洲汽车业对欧盟的这个提议不看好。