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水电站门式起重机，也叫单向门机，双向门机（power station gantry crane）是2013年公布的机械工程名词。
中文名：水电站门式起重机
外文名：power station gantry crane
所属学科：机械工程
公布时间：2013年
水电站门机形式分类
按小车是否固定分为单向门机（小车固定式），双向门机（小车运行式）。
3.水电站门机特点
主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米；起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
根据行业标准GB/T14406规定，龙门吊主要由以下零部件构成
1、圆柱车轮
2、缓冲器
3、块式制动器
4、钢丝绳
5、起重吊钩
6、司机室
7、减速器
8、铸造滑轮
9、铸造卷筒
10、电动机
11、避雷针，风速仪
12、锚定装置
13、防风铁鞋，顶轨器
14、电控设备
中华人民共和国.标准 GB/T14406－93通用门式起重机
1 主要内容与使用范围
本标准规定了通用门式起重机分类、技术要求、试验方法及检测规则等内容。
本标准适用于水电站专用门单向，双向门式起重机（以下简称起重机），其取物装置为吊钩或抓梁，或单用或同时使用二种。
2 引用标准
GB 191 包装储运图示标志
GB 699 优质碳素结构钢技术条件
GB 700 碳素结构钢
GB 783 起重机.大起重量系列
GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸
GB 986 埋弧焊焊缝坡口基本形式和尺寸
GB 1102 圆股钢丝绳
GB 1348 球墨铸铁件
GB 1591 低合金结构钢
GB 3323 钢溶化焊对接接头射线照相质量分级
GB 3811 起重机设计规范
GB 4628 桥式起重机圆柱车轮
GB 4942.2 低压电器外壳防护等级
GB 5905 起重机试验规范和程序
GB 5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范
GB 6164 起重机缓冲器
GB 6333 电力液压块式制动器
GB 6334 直流电磁铁块式制动器
GB 6417 金属溶化焊缝缺陷分类及说明
GB 6974 起重机械名词术语
GB 8918 优质钢丝绳
GB 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB 9286 色漆和清漆漆膜划格试验
GB 10051 起重吊钩
GB 10095 渐开线圆柱齿轮精度
GB 10183 桥式和门式起重机制造和轨道安装公差
GB 11352 一般工程用铸造碳钢件
GB /T14007 通用桥式和门式起重机司机室 技术条件
ZBJ 19 010 起重机减速器
ZBJ 19 011 起重机 底座式减速器
ZBJ 80 006 起重机用铸造滑轮
ZBJ 80 007 起重机用铸造卷筒
ZBK 26 008 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件
ZBK 26 007 YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件
JB 1152 锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤
JB 2299 矿山、工程、起重运输机械产品涂漆颜色和安全标志
JB 2759 机电产品包装通用技术条件
JB 4315 起重机电控设备
出厂合格证，制造企业资质证，安装人员操作证，开工告知，自检报告。
1.工作前
a． 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应先予排除。
b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时 ，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。
2.工作中
a．每班.次起吊闸门时（或负荷达到.大重量时），应在起吊离开水下萁基面高度0．1米后，重新将闸门放下，检查制动器性能，确认可靠后， 再进行正常作业。
b．操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。
①起升、降落闸门；开动大、小车行驶时。②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；
③起重机行驶接近其他建筑物或设备时。
④吊运重物接近人员时。
c．操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
e．起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构停止运转后，方能反向开车。
f．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
g．严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
②超过额定起重量时不吊；
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；
⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
⑦歪拉斜挂不吊；
h．如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。
3.工作后
a．将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
b．进行日常维护保养。
c．做好交接班工作。
一、润滑
起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑。
润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注工业齿轮油（SY1172—80）200，应经常检查油面高度，及时补充。
二、钢丝绳
应注意钢丝绳断丝情况。如有断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳，可以选用的钢丝绳包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。
三、吊具
吊具(抓梁）必须定期检查。
四、滑轮组
主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。
五、车轮
定期检查轮缘和踏面，当轮缘部分的磨损或崩裂达到10%厚度时应更换新轮。
当踏面上两主动轮直径相差超过D/600，或踏面上出现严重的伤痕时应重新车光。
六、制动器
每班应检查一次。
制动器应动作准确，销轴不许有卡住现象。闸瓦应正确贴合制动轮，松闸时闸瓦间隙应相等
七、减速机漏油的原因及预防措施
常见的减速机漏油原因有三点：
1：由于生产厂家的设计不合理：在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺陷都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，.终导致减速机润滑油外泄故障。还有可能是在长期使用过程中造成减速机的连接面密封不严等造成渗漏情况。
2.加工工艺水平有限造成箱体接触面等精密度不够，因此引起密封性能不良而产生漏油情况发生。
3.由于操作人员或者是维护人员在日常使用过程中维护保养不当，造成内部多处堵塞而内部压力高于外部压力，同时油量过多、紧固件没有拧紧等都会造成两箱体之间的结合面不严等造成漏油情况。
为了有效的预防减速机出现漏油情况，制造厂商应该提升工艺水平以及优化设计方案：可以采取在加油孔盖上加设通气装置从而能够保障内外部压力均衡通畅。同时在设计过程中应该提高两箱体结合面之间的工艺精密度，从而防止因为接触面不严造成漏油故障发生。同时在日常使用过程中也要做好维护保养工作，对通气孔、油量、箱体、紧固件等进行定期的检查是否处于常规的状态。
