铁路桥架桥机是桥梁施工机械之一，早在苏联就已使用。1948年投入使用时，前肢和后肢均由钢板梁制成，起吊重量分别为45吨和80吨。在20世纪50年代，双臂改为框架，起重能力发展到900吨以上。

　　铁路桥架桥机组成及工作原理:

　　这种架桥机不能自行驱动，需要由机车推动。前臂用来举起横梁，后臂用来举起平衡重量，所以前后臂不能在水平面上摆动。架设桥梁时，往往需要使用专用80吨平板车将桥架机前臂吊钩下的横梁(称为“送梁”)吊起;为了方便调车操作，需要在桥头铺设叉线。梁经架桥机吊装后，轴载增大，桥头新路堤较软。因此，对架桥机吊装梁段必须采取加固措施，如使用重型车辆压路、加装枕木等。

　　按块架设梁时，应先将梁块放置在桥的轴线上，然后水平向两边移动;或者把跟踪的方法建立梁可采用(即低轨道桥的装配机应该提前拉到一边,这繁荣偏离桥轴,机车将不再需要,所以梁件降*设计位置)。桥可以节省安装时间,将跟踪和架设梁,但建立梁跨度的古怪力量和道碴槽板的强度,以及平衡重量是否可以落在运载重量的平衡同时应详细检查。