汽车衡的安装调试与效验
时间：2011-03-30 阅读：1193
汽车衡的安装调试与效验
安装调试与校验
3.1 安装准备工作
3.1.1 现场安装和调试所需设备和工具
a. 起重机（15t以上）一台、钢丝绳、吊钩若干；
b. 千斤顶（10t以上）2只；
c. 活扳手、套筒扳手、卷尺、直尺、螺丝刀（一字、十字）等钳工工具。
d. 水准仪1架、水平尺一个。
e. 万用表，电烙铁等电工常用工具。
f. M1级大砝码。
g. 枕木若干；
3.1.2 安装前的检验项目
a.用卷尺检查坑口长度是否符合图纸要求；
b.用卷尺检查坑口宽度是否符合图纸要求
c.检查坑口对角线尺寸一致性；
d.用卷尺检查基础板位置尺寸是否符合图纸要求；
e.用水平仪或透明水管检测单块基础板的水平度；
f.用水准仪或水管检测各基础板之间的高度差；
g.二次灌浆应保证基础板下充实、无气穴存在；
h.其它尺寸是否与图纸相符；
i.是否具备排水条件；
j.是否具备衡器接地网、接地电阻数值；
k.基础至控制室是否具备穿线管；
l.检查控制室内电源是否符合规定（不可使用动力电），仪表电源地线是否有效等；
根据《模块化电子汽车衡系统接地现场操作规范》，检查表3-1中各项内容：
表3-1
| 检 验 项 目 | |||||||||||||
| 有无接地网 | 有无接地板 | 基础板应与接地板导通 | 接地电阻≤4Ω | 仪表电源插座 | 接线盒应接地 | 秤体应接地 | 传感器均应安装跨接线 | 其它设备接地保护不能并入本接地网 | |||||
| 室内 | 室外 | 室内 | 室外 | 每处基础板 | 接地是否并入接地网 | 同一相线上应无如电铃等其它电器设备 | 零线与地线电压≤0.2VAC | ||||||
3.2 秤台的吊装
将钢丝绳牢固固定在秤台的吊装孔处，用起重机将秤台平稳吊入基坑内。起吊时钢丝绳的张角不得小于450（见图3-1）。
图3-1
3.3 秤台、传感器等安装（参照设备总图进行）
表3 – 2
| 序号 | 安装项目 | 内容 | |
| 1 | 传 感 器 | 金钟BM-LS系列 | 开箱取出下垫板，用螺栓、弹垫将L/C固定于下垫板上，并将L/C放在基础板附近 注：接线盒在控制室内的，先将L/C电缆线通过导线管穿入控制室内； 接线盒在室外，先将仪表至接线盒的电缆线穿过导线管G4到控制室内。 |
| HBM系列 | 用螺栓、弹垫将上、下压头分别固定于上、下垫板上，其他传感器安装步骤参见附图二。 | ||
| 2 | 按顺序吊装秤台 | 金钟BM-LS系列 | ①用枕木等垫在各基础板处； ②安装两端秤台的限位螺栓； ③安装L/C压头； ④将铜编织线（0.5米）一端固定在托板上； ⑤落放秤台，依次将秤台（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）放于枕木上（见设备安装总图）。 |
| HBM系列 | ①用枕木等垫在各基础板处； ②安装两端秤台的限位螺栓； ③将铜编织线（0.5米）一端固定在上垫板上； ④吊装秤台，将带有L/C上压头的上垫板安装于秤台的相应位置； ⑤落放秤台，依次将秤台（主秤台、副秤台），放于枕木上（见设备安装总图）。 | ||
| 3 | 上秤台联接螺栓 | 试装调整垫板（联接螺栓不要求拧紧） | |
| 4 | 装传感器组件 | ①用千斤顶依次将秤台顶起 ②分别将传感器组件放在基础板的中心位置 ③调L/C位置，保证上下压头中心位置对应 | |
| 5 | 调整 | 调整秤台高度以及秤台与基础之间的间隙 | |
| 6 | 装铜编织线（0.5米） | 将铜编织线（0.5米）的另一端固定在L/C下垫板上 | |
| 7 | 拧紧秤台联接螺栓 | 装调整垫板，拧紧联接螺栓 | |
| 8 | 调整限位螺栓 | 保证各限位螺栓与基础撞板之间2~3mm间隙 | |
| 9 | 装封板、防尘罩 | 待计量性能测试无误后进行 | |
3.4 系统接线
系统接线需参照《SCS/ZCS模块化电子汽车衡系统接地图册》，
配置金钟BM-LS系列传感器的汽车衡，通用接线图见图3-2、电子衡器接地网见图3-3、系统接地示意图（接线盒室内）见图3-4、系统接地示意图（接线盒室外）见图3-5；
图3-2
图3-3
图3-4
图3-5
3.4.1接称重传感器电缆线到接线盒
3.4.1.1 若接线盒在控制室内
①配置金钟BM-LS系列传感器
将称重传感器电缆通过导线管接入控制室内接线盒里，然后按通用接线图正确连接.
②配置HBM系列传感器
将称重传感器电缆通过导线管接入控制室内接线盒里，然后按HBM接线图正确连接。
3.4.1.2 若接线盒在控制室外
①配置金钟BM-LS系列传感器
先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按通用接线图正确连接；
②配置HBM系列传感器
a.配置20t、30t HBM传感器（标准线长为12米）的汽车衡，若其由两节秤台组成，则其配一只接线盒，先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按HBM接线图正确连接；若其由三节秤台组成，则其配两只接线盒，先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按HBM接线图（模拟式汽车衡使用2.00.007.03011A、数字式汽车衡使用2.00.007.03012A）正确连接。
b.配置40t、60t HBM传感器（标准线长为20米）的汽车衡，先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管，并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处，然后按HBM接线图2.00.007.03010A 正确连接。
接线盒内的L/C1—L/C8称重传感器电缆按图4-1所示粘贴标签（标签出厂前已放置在接线盒内），标签号与称重传感器本体的L/C1—L/C8标签号一一对应
（称重传感器本体的标签及接线盒盖上的标签厂内调试时粘贴，接线盒内电缆上的标签，在现场安装时把电缆引入接线盒后粘贴）。
图4-1 粘贴标签示意图
3.4.2 接称重显示控制器信号线
1.AD4322A信号线接法如图4-2（a）所示。
2.XK3102、XK310信号线接法如图4-2（b）所示。
3.XK3102信号线接法如图4-2（c）所示。信号线剥离后，应在外皮露出屏蔽线处使用Φ8×30热缩套管，屏蔽线不得与插头相连。
图4-2 称重显示控制器信号线连接示意图
3.4.3 接线盒与称重显示控制器的连接
①配置金钟BM-LS系列传感器
接线盒与称重显示控制器的连接见图4-3（a）、图4-3（b）所示。
②配置HBM系列传感器
接线盒与称重显示控制器的连接见图4-3（c）、图4-3（d）所示。
注意：连线错误可能导致称重显示控制器及传感器损坏！
3.5 系统地线的连接
参照系统接地示意图（接线盒在室内）或系统接地示意图（接线盒在室外）执行。
3.5.1 接线盒接地
①接线盒在室内
现场安装时，用M5螺栓将铜编织线（0.5米）的一端与接线盒连接，另一端用M8螺栓与铜编织线（2米）紧固相连。铜编织线的铜板与室外的接地板连接，铜板与接地板之间安装铅板，保证系统可靠接地。
②接线盒在室外
现场安装时，用M5螺栓将铜编织线（0.5米）的一端与接线盒连接，另一端用M8螺栓与铜编织线（2米）紧固相连。铜编织线的铜板与室内的接地板连接，铜板与接地板之间安装铅板，保证系统可靠接地。
3.5.2 称重显示控制器接地
必须将控制室内称重显示控制器所用三线电源插座中接地端接入电子衡器接地网，以保证称重显示控制器在使用时能够可靠接地，且零线与地线的电压不超过0.2AC。
数字汽车衡的用户应在称重显示控制器前配置500W的稳压电源。
3.5 调试
调试步骤如下：
●正确地接好传感器，检查无误后，再用电缆与称重显示控制器相连接。
●连接好系统，接通电源，预热15~30Min。
●若是模块化数字式衡器，应根据称重显示控制器使用手册进行编地址操作，地址编号应与传感器位置编号相一致，并在电缆线和接线盒上作出标识。
●根据称重显示控制器使用手册调称重显示控制器至校秤状态，设置校秤参数。进行零点和量程参数设定。
●在秤台上加放10e的砝码，将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围，测试零点附近的误差。
●偏载调整（四角调整）：
在秤台上加放10e的砝码，将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围，对N个承重点的秤，将1/（N-1）Max的砝码分别均匀放置在秤台1/N台板的面积上，在每个承重点上进行调角操作：
⑴对于模块化模拟、静动衡器，调整接线板上的微调电阻使偏载一致（当称重显示控制器出现“正差”，传感器输出应向降低的方向调整，调接线板中与传感器有关的两组微调电阻，以相同的量逆时针方向旋转；反之，以相同的量顺时针方向旋转）。
⑵对于模块化数字式衡器，根据称重显示控制器使用手册进行偏载调整的操作。
●校准
参照称重显示控制器说明书进行。
●秤量测试
从零点依次递加Min、500e、1/2Max、2000e、Max的砝码，分别测试每个称量点的进程误差。再依次卸下砝码，测试Max、2000e、1/2Max、500e、Min、零点的回程误差。
●鉴别力测试
在称量校验中对Min、1/2Max、Max 三个称量点进行鉴别力校验，分别加放1.4e的砝码，原示值应有变化。
●重复性测试
分别在1/2 Max和接近Max进行两组测试，每组至少测试3次，测试同一载荷下多次称量所得结果之差。
3.6 检定
调试完毕后，按照JJG555-1996、JJG539-1997《数字指示秤》进行检定，检定项目如下：
3.6.1零点测试
3.6.1.1 置零范围
3.6.1.1.1预加载荷
称量测试前，衡器应预加载到zui大称量或zui大安全载荷。
3.6.1.1.2 初始置零范围
在空载状态下将衡器置零。在承载器上放置测试砝码并切断电源，然后接通。重复操作数次，直到使衡器在放置有砝码时切断再接通电源后不能回零为止。可以回零的砝码总量即为正向初始置零范围。
初始置零范围是正、负向之和。
3.6.1.2置零准确度
先将衡器置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值的附加砝码。按5.3.8计算零点误差。
3.6.2 称量性能
3.6.2.1 称量测试
从零点加砝码直至zui大秤量，用同样方法卸砝码至零，按3.6.2.2的方法进行测试。在测定初始固有误差时，至少选定10个不同的称量；其他测试时，至少选定5个称量点。其中应包括接近zui大秤量、zui小秤量以及zui大允许误差（MPE）改变点的那些秤量。
3.6.2.2 误差计算
采用“闪变点”法确定化整前衡器的示值。
记下某一载荷L的示值I。连续加放如0.1e的附加砝码，直到衡器的显示值明显地增加一个分度值，变为（I＋e）加到承载器上地发夹载荷ΔL，可用下述公式得到化整前地示值P：
P＝I+0.5e－ΔL
化整前的误差是：
E=P-L=I+0.5e－ΔL－L
例如：一台分度值e为10kg地衡器，加1000kg载荷，示值为1000kg。然后依次加1kg的砝码，当附加载荷为3kg时，示值由1000kg变化到1010kg。将这些数值代入上述公式，得：
P=（1000+5-3）kg＝1002kg
这样，化整前的实际示值时1002kg，且化整前的误差为：
E=（1002-1000）kg＝+2kg
衡器零点误差的修正：用同样的方法求出零载荷的误差（Eo）
化整前得修正误差（EC）是：
EC=E-EO
例如：
EO＝+1kg
则修正误差为：
EC＝+2-（+1）＝+1kg
符号及其含义：
I：示值
L：载荷
ΔL：到下一个闪变点的附加载荷
P＝I+1/2d－ΔL：化整之前的示值
d：衡器的检定分度值
E＝P-L：误差
EC＝E-EO：对零点修正后的误差
Er＝（P-L）/L×100％
mpe：zui大允许误差
EUT：被测衡器
Max：zui大称量
Min：zui小称量
3.6.3偏载测试
3.6.3.1 将zui大秤量的1/（N-1）的载荷砝码依次施加于每一个传感器的上方，所占面积约等于承载器的1/N（N为传感器的个数），按3.6.2.2的方法进行误差计算。
3.6.4鉴别力测试
在三个不同的秤量进行测试，zui小秤量、1/2zui大秤量和zui大秤量。
在承载器上放置规定的砝码和10个0.1e的小砝码，然后依次取下小砝码，直到示值I确实地减少了一个实际分度值而变为I-e。再放上一个0.1e的小砝码，然后再轻缓地放上1.4e的砝码，示值应为I+e。
鉴别力测试可以在3.6.2中进行。
售后： 戴 QQ: 1427999810 409784357 :GOODLUCK_TREE@ :chinadzc2011@