豪华房车车载3KW*汽油发电机

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结合这两种控制方法对整个系统进行了贴近实际情况的仿真研究,仿真结果表明采用直接电流控制方法时比采用间接电流控制方法不论在动态响应、抗*力,还是在抑制并联逆变器存在的环流问题上都有明显的优越性,从而在理论分析和仿真试验中都得出了直接电流控制方法是车载发电机所提出的变流电路的控制方法。

车载发电机对基于直接电流控制方法的变流电路的控制系统的软硬件实现做了初步的设计,列出了控制系统硬件原理图和主要软件流程图,可作为今后实际装置开发的参考。对基于双馈感应发电机的变速车载发电机组轴系的特点,用等效集中质量法和动力学方程建立了其包含机械传动链动态的轴系模型,与发电机动态方程组成 8 阶微分方程组。该 8 阶模型同时考虑了车载发电机组的机械和电气动态特性,弥补了现有各种模型过于简化的不足。

豪华房车车载3KW*汽油发电机   随着水电能源的大力开发,我国已建及在建的水电站单机容量大、引水管道长、水流惯性巨大、引水系统布置复杂,同时承担电力系统调频、调峰和事故备用等任务,对电力系统的安全稳定运行及模拟分析提出了严峻挑战,然而目前国内电力系统计算分析所用的水轮机调速器数学模型往往采用简化的模型,与实际投运的水轮机调节系统模型结构存在较大差异。

*控制策略进行了系统深入的研究,提出了水轮发电机组辨识-控制一体化体系。车载发电机的主要工作及创新性成果如下：针对水轮发电机组频率调节及控制的需求,研究并建立了水轮机调节系统频率调节、开度调节及功率调节数学模型,对其中的非线性环节进行了重点解析,建立了基于Simulink的水力发电系统多工况仿真平台,为系统辨识及控制策略的研究打下了基础。

 以建立精确的小型汽油发电机及其调速系统线性模型为研究目标,引入多新息辨识理论,在传递函数模型的基础上推导出同步发电机任意工况下一次性抛载试验及水轮机调节系统的线性回归模型,并通过实例验证了多新息辨识理论在水电机组控制系统参数辨识的可行性。以水轮机调节系统非线性模型参数辨识为目标,在引入量子粒子群优化算法的理论框架下,将水轮机调节系统参数辨识问题转化为单目标函数有约束优化问题。

在总结以往参数辨识研究思路的基础上,尝试从控制论的角度认识参数辨识问题,提出了基于动态系统设计的参数辨识方法及动态系统设计原则,并以Hopfield神经网络为例,研究了基于Hopfield 神经网络动态系统的同步发电机非线性状态空间模型参数辨识,并通过实例验证了基于动态系统设计的参数辨识研究思路的可行性及有效性。

 针对传统PID参数难以满足水轮机调节系统参数时变、多工况运行的特点,将菌群优化(Bacterial Foraging Optimization, BFO)算法引入到小型汽油发电机组调速器PID参数优化整定中,综合BFO算法良好的全局搜索能力及粒子群优化(Paticle Swarm Optimization, PSO)算法收敛速度快的特点,提出了菌群-粒子群优化算法(BFO-PSO);在传统ITAE旨标的基础上,考虑菌体间相互吸引、相互排斥、相互学习的行为特点,提出了一种新型适应度函数,构造出基于智能优化算法的水轮机调速器PID参数整定框架,实现了水轮机调节系统任意工况下参数整定。

 因此,有必要研究水轮发电机组的*辨识方法及控制策略,建立精确的水轮发电机组数学模型,提高水电机组仿真精度及机组的控制性能,确保水电机组及电力系统的安全高效运行。基于辨识的控制系统建模是获取研究对象数学模型的一种重要手段,传统的水力发电系统辨识研究中,辨识模型多采用线性模型,辨识方法多基于线性系统辨识理论,缺乏对水力发电系统非线性因素及参数时变的考虑,难以满足电力系统的动态稳定分析、中*电压稳定分析、自动电压控制及系统频率稳定分析的需求。