权力腐败纵容30公里拖车费高达4万元
- 2013-05-29 11:08:37559
来源：中国物流设备网
从事故发生地到停车场区区30多公里，拖车费用竟然高达4万多元——这不是什么车辆救援服务，而是明目张胆的敲诈、打劫。事实上，类似事件并不少见，“天价拖车费”时有耳闻，对司机来说，发生交通事故本已很“悲催”，而更“悲催”的是，等待救援的车辆犹如“唐僧肉”，引得各路食利者蜂拥而上。
施救费用何以高达4万多元，范洪乔的一句话足以说明一切：“这就是高速交警黄骅大队*的拖车施救单位，我的车就停在里面。”也就是说，但凡在黄骅交警大队管辖的路段发生交通事故，事故车辆一律得拖到这个停车场——正因为垄断，而且有权力撑腰，该停车场才有狮子大开口的底气。
国家*和*于2010年9月下发通知明确规定，对于高速公路上事故车、故障车的救援，各地价格主管部门要规范收费项目，合理制定收费标准。通知同时明确，司机可以自主选择社会救援机构实施救助，任何单位和个人都不得强制*。显然，区区30多公里收费4万多元，这不可能是当地物价部门制定的收费标准，而黄骅交警大队强制*救援机构，垄断事故救援，则是公然的违规行为。
黄骅交警大队何以明知故犯?世上没有无缘无故的爱和恨，其背后必然存在利益输送，而这种利益输送的本质就是权力寻租和腐败。
按理说，车主缴纳了这税那费，当他们的车辆发生事故时，应该获得政府部门的免费救援，即事故车辆救援本应是一项公共服务。但是，政府部门却把这个责任推给社会救援机构，本应属于公共服务的车辆救援走上泛市场化歧途——好吧，如果真正实行市场化，倒也不是很糟糕，糟糕的是，一方面将公益性的车辆救援市场化，另一方面却利用行政手段垄断救援市场。现在，很多地方的车辆救援都是由一家或几家救援机构霸占，他们与交管部门有着千丝万缕的联系，背后有何猫腻不言自明。
市场化意味着收费，垄断意味着别无选择，当两者畸形地结合在一起，必然导致高收费、乱收费甚至敲诈和打劫。解决“天价拖车费”问题其实并不难：要么将交通事故救援公益化，对事故车辆实施免费救援;要么实行充分市场化，以救援机构公平竞争、事故车主“用脚投票”促使施救费用回归合理水平。不管是公益化和市场化，一个基本前提就是铲除权力腐败。