重庆抢占上游七成水运市场 集装箱吞吐量直追上海
- 2013-09-13 14:02:112710
来源：中国物流设备网
亚洲开发银行驻华代表哈米德·谢里夫曾评价，重庆正发展成为长江上游重要的交通枢纽中心，“其内河航运发展值得借鉴。”从天时上看，三峡水库175米蓄水，秭归至重庆段水位抬升，通行能力提升8倍，8000吨级货轮可直达重庆，与武汉相当;从地利来看，重庆是坐拥长江的西部特大城市。川陕滇黔货物*，外地货源已占重庆货物吞吐量的40%。
抢占上游七成水运市场 航交所魅力引发思考
没有船、货，或者物流成本不划算，再大的港口也只能“晒太阳”。
2010年9月，重庆航运交易所在重庆保税港区揭牌，成为继上海后*二家航交所。3日，记者走进航交所大厅，偌大的办事大厅看不到前来交易的人群。
重庆航交所总裁助理蒋江松手指电脑笑着说：“热闹的交易全在网上。”
“传统水运，信息不对称，船难找到货、货难找到船。”蒋江松说，航交所聚集了航舶交易、货运交易、人才交流等信息，去年该所网上成交的水运运费达40亿元，长江上游40%的跨省水运通过该网成交。
航交所还是重庆多项水运优惠政策的落实者。重庆规定，外地航运企业前来注册，企业所得税按15%征收，比武汉、南京等地少10个百分点;航运营业税享受财政补贴，力度国内。
航交所5楼展示厅内，挂着一幅从湖北延伸至渝川滇贵的产业布局图。铁水公空，线路密布，有物流需求的企业，一目了然。蒋江松说：“我们在研究每个城市、甚至每个大企业的佳物流路径，走水运、还是走联运划算，帮企业算细账。”
信息、政策、服务聚合，企业纷至沓来。目前，世界前20强航运企业，已有17家在重庆设立子公司或办事处;110余家航运、物流企业在保税区注册。去年，重庆航运企业包揽了长江上游70%的航运市场份额。湖北宜昌业内人士透露，不少宜昌航运企业把注册地改成了重庆。
“逐利是企业天性，哪里成本低、环境好，就往哪里走。”该位业内人士说，政策和服务如何更优，如何留住本地企业，如何吸引外地企业?重庆港的探索，耐人深思，值得学习。
据了解，重庆，中华人民共和国*直辖市，简称巴或渝，别称山城、渝都、雾都、桥都等，典型组团式城市，下辖19区15县4自治县，是五大国家中心城市（北京、上海、重庆、广州、天津）之一，全国综合交通枢纽，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，及航运、政治、文化、科技、教育、通信等中心，是国家重要的现代装备制造业基地，也是国家历史文化名城，世界温泉之都。2012年，重庆市经济总量11459亿元，名列中国大陆城市第七位。其凭借高速发展的IT产业，日益完善的投资环境，被越来越多的台商作为理想投资地。