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本地网购汽车少人问津 多重障碍难以跨越

2013-11-12 13:17:182697

来源:中国物流设备网

  中国物流设备网导读:350亿元!今年“*”天猫再次创造网购历史。据悉,今年,天猫商城更号称携手“16大厂家和1500家4S店”开展汽车网销活动。除了车企和电商的造势,国内汽车经销商巨头汽贸集团网上商城10日正式上线,为 “双11”汽车网售火上浇油。但是汽车网购并没有那么火爆,其无法跨越相应的障碍。

  现状:本地网上购车少人问津

  当前,网购已经成为80后、90后的爱,网上购买汽车是否引起消费者的关注?记者近日走访发现,汽车网购在佛山并没有引起重视。“汽车作为大宗消费品,购买会比较慎重。”在佛山车城看车的彭先生的说法,代表了多数务实的佛山消费者的观点。“我在网上看了下,网购绝大多数是订金,而不是整车销售。购买了订金,还得到店里议价。所谓网购,在现阶段仍是增加人气的营销方式。”

  记者了解到,目前无论是何种方式的汽车网购,终仍需在4S店提车,在线全款支付占比非常少。吉利佛山经销商相关负责人介绍,厂家此前针对熊猫 车型,曾联手厂家开展过整车销售。除了这类厂家开展的临时性活动,多数汽车网购活动只是线上支付订金。由于车主购车有很多个性化需求,还涉及到保险、上牌 等费用,车主一般还要到店后再行商议。此前厂家开展熊猫促销时,曾有二三十个网购订单需要执行。但近期车企没有相关活动,询问者。

  记者调查发现,尽管汽车网销声势浩大,但仍只具象征意义。受制于当前4S店模式,网络销售模式仍只是车企宣传的噱头,而不是具有实质意义的销售渠道。据悉,除了品牌销售的政策之外,汽车还面临着上牌复杂性、车商之间利益博弈等诸多限制。

  1政策设限:厂家授权才能销售

  与家电等产品可随意通过实体店和网络销售不同,汽车在销售过程中受到了政策层面的限制。据相关规定,目前网购销售如果抛开4S店独立完成,则属 于违规经营。正基于这样的规定,目前虽然网购被电商和个别车企炒得热火朝天,但终仍需回到4S店交易。汽车网销由于始终无法绕开4S店,让其显得并不纯 粹。

  2上牌障碍:网销离不开实体店

  车辆需要上牌后才能上路使用,而在上牌过程中,汽车面临着检测是否通过等问题。据悉,由于不同地区实施不同的上牌政策,这导致一些新车无法满足各地不同的上牌标准。汽车特有的上牌才能使用的特性,注定了汽车消费需要商家更为完善的跟进服务,并确保消费者的购车权益。

  此外,由于车辆作为家庭大宗消费品,消费者更会在意车辆是否存在瑕疵。数以吨计的车辆,还面临退换货的难题。因此,网上付款新车到家仍较难顺利实现。

  3利益障碍:车企不想打破现有模式

  汽车销售如果打破厂家授权销售的限制,车企的日子会变得更加难过。出于利益的考虑,目前车企无心推动汽车销售模式的发展。虽然个别汽车厂家表面热衷并高调参与电商销售,但每次活动都来得不彻底,所有电商活动更是一个“短期”促销行为。

  目前,汽车网购的“低价优势”也并未得到充分体现。由于当前汽车网络销售仍绕不开4S店昂贵的铺租、人力成本,低价无从谈起。值得一提的是,如果车企在网络施行低价政策,还将会冲击到车企精心构建的4S店价格体系,导致厂商之间的关系难以协调。

  有商家坦言,4S店除了建店是经销商投入,宣传都以车企品牌为主,车企必然要保护经销商的利益,才能实现良性循环。

  展望:网络平台有望成前端窗口

  利泰集团相关负责人李晓光认为,当前网络销售无法成为汽车消费的主流,个别车企愿意参与电商的活动更多是借电商的平台扩*的营销活动。

  记者从本地经销商获悉,某自主品牌两年前对旗下的一款小型车举行过大型线上直销活动,但今年这个活动并没有继续。而记者在天猫商城“双11”汽车销售产 品区了解到,整车销售也仅有13款。绝大多数参与的车企或者经销商,都是销售可以随时退还的购车订金。从整体来看,车企深度参与的热情并不高。而在其他汽 车网站上,汽车网销仍是网站联手车企或者经销商开展短期促销活动。

  记者走访佛山日产、本田、丰田等10多家4S店了解到,目前网购汽车同样少人问津。目前商家普遍会利用“双11”开展促销,但与网销无关。“不 是十分理解当前网络声势浩大的关注。”佛山众多商家表达较为一致的观点,“我们网站会作为一个较为重要的获取意向客户手机的渠道,但不能在网上完成销 售。”记者昨日走访发现,除了消费者对网购关注不大,目前佛山颇具规模的汽车经销集团如利泰、新协力等,也没有进入网购领域。

  汽车业内人士胡剑锋指出,车企或者经销商更多是借助电商渠道,收集意向客户的资料。当前拥有数十家甚至数百家经销商的车企,仍只能采取单间4S店运营,不能实施大卖场售车。

  众多业内人士预测,现在4S店销售模式是市场主流,因此尽管信息技术改变了包括物流、客流、信息流在内的商业模式,但由于触碰到广大经销商的利益,预计车企不可能在短期内推进。

  但汽车网络销售确实能缩减流通环节成本,例如减少库存、人员开支等。今后,网络平台有望成为经销商或厂商的前端窗口,为消费者提供咨询、展示、交易服务,提车、售后服务等在小型的服务店面即可完成。

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