国内挂车向轻量化迈进 用户多拉快跑
- 2013-11-13 11:23:352905
来源：中国物流设备网
据了解，近两年来，伴随着计重收费在全国范围内的推广普及，尤其是去年《公路安全保护条例》实施以来，各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式，开始由多拉快跑向高速标载转型。而运输市场的这种新趋势，使车辆自重成为影响用户收益的关键。于是乎，各种轻量化车型开始受到越来越多重卡用户的追捧。而轻量化挂车作为重卡的一大减重“利器”，自然也引发了不少车主的浓厚兴趣，并逐渐成为当前半挂车市场的一大需求热点。
记者在武汉商用车展上汽依维柯红岩展位上发现，一台由杰狮M100牵引的铝制厢体可以作为全场代表。这台由湖南晟通制造的14.6米厢式运输半挂车采用全铝型材厢体及底板，低可比同类钢车轻3吨，其全承载结构设计又使载货平面降低140mm，厢体容积增加5m?。可承载叉车以及顶开帘布设计又使得装卸更加简便。
晟通集团全铝轻量化挂车
在中集车辆展台中11.5米超轻型仓栏运输半挂车也是轻量化的又一代表。全车采用定制的高强度钢材料，自重仅有6.16吨。这对于拉送蔬菜、瓜果等鲜活农副产品及其他轻泡货物的运输来讲，进一步提升了载货空间。
中集车辆轻量化仓栏挂车
据了解，轻量化挂车除了能够积极为车主“开源”，赚取“真金白银”之外，在“节流”上的表现也相当出色。有业内人士指出，对于重卡来说，自重每减轻一吨，其百公里油耗就可减少一升左右。而目前轻量化挂车的减重量基本都在1~2吨，由此也可以为重卡用户节省不小的燃油开支。这对于正在高油价和低运价下苦苦挣扎的重卡车主来说，无疑也是不小的“诱惑”。
运输行业的生活就是多拉一分货多挣一份钱的现实。在实现牵引车轻量化的同时，挂车企业帮助用户在挂车上进一步降低自重，从而使单车的运载效力得到进一步提升。随着轻量化半挂车的市场热度不断升温，不少小企业也开始抓住这一难得的市场机会，希望能够从中分一杯羹。当然择轻量化挂车的目的主要是降低自重和油耗，而不是为了多拉超载。业内人士表示：“只要用户在购车时，尽量选择实力雄厚的大企业的产品，而不一味贪图低价，且结合自身的货物类型、道路状况等实际情况合理确定挂车的自重，并能在车辆运行的过程中做到标载运输。轻量化挂车不但在承载力和可靠性上不会存在问题，还能真正起到帮助用户减少成本、增加收益的目的。”