郑州“马路卸货场”拥堵成患 清障车出动整治
- 2013-11-15 09:13:042803
来源：中国物流设备网
占道现场
搬运工见缝插针 执法车寸步难行
昨日上午10点钟，记者从西区前往火车站拥堵现场。在钱塘路陇海路口，司机们都停车熄火，陇海路由东向西方向堵成了停车场。
沿钱塘路进入火车站，路两侧人行道、非机动车道、机动车道内水泄不通。在银基南门敦睦路与东三马路交叉口，记者找到了堵车长龙的“源头”。宽不足10米的东三马路上，路北停着成排卡车、厢货，到处可见身穿物流公司马夹的搬运工拉着大包货物，在拥堵不堪的东三马路上左冲右突，丝毫不避让行人、车。
交警建议
商场合建货运通道 物流“错峰发货”
交警三大队车站中队中队长王杨在车站工作10多年。“如果硬件设施不配套，从根本上解决东三马路、菜市街等处物流占道经营很难，贴罚单、拖车都治标不治本，市场不外迁就必然存在货运需求。”
许多小型物流公司因为付不起昂贵的停车费、摊位费，只能把店面租在顺城街、城南路、南下街、东三马路，然后打着货运的牌子占道收货。
王杨建议，整治这些“马路卸货场”要堵更要疏，要让他们有一个正规且能够盈利的经营场所，他们才会愿意离开马路边。能否由相关部门协调，银基、锦荣、世贸几家大型批发市场联合开辟一条物流通道。
王杨设计得很具体，“商场首先拿出一部分利益，比如现有的一部分铺位，世贸和银基的地下一层现在都是地下商场，可以辟出一个区域作为货运公司的收货区，商场对物流企业给予租金上的优惠，吸引有实力的正规物流公司在商场常驻，是为商场的商户提供服务。”
“作为一个集散点，在拥堵的时段，它相当于一个物流仓库，先将货物短时囤积在收货点。火车站5点以后就不堵了，火车站周边开始堵，这个专业的物流通道如果在晚上7点以后开始发货，与外围物流公司的拥堵时段正好可以错开，形成‘错峰效应’。”