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我国交通大物流电子数据交换建设方案基本明确

2013-11-16 09:20:502580

来源:中国物流设备网

  中国物流设备网导读:*以来,我国物流信息化程度低,从而导致物流行业存在经营主体分散、园区规划乱、物流成本高企等顽疾。据悉,11月14至15日,国家*在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台建设推进会,在本次会议上,《交通运输物流公共信息平台行业管理系统建设方案》、《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》三个文件正式出台,这也标志着全国交通“大物流电子数据交换”建设方案基本明确,“公共平台”进入全面推进阶段。


国家*在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台建设推进会

  据悉,本次三大纲领性文件中对“公共平台”的基本定位、功能以及建设运营保障和具体实施方案都给出了明确方向,以构建覆盖全国、辐射的物流信息基础交换网络和国家平台门户,实现平台与相关物流信息系统和平台之间可靠、安全、、顺畅的信息交换,实现行业内相关信息平台交换标准统一,提供公正、的物流相关公共信息服务,有效促进物流产业链各环节信息互通和资源共享为总体目标,正式确定了“公共平台”“1 32 nX”的总体布局。

  其中“1”代表管理服务系统,由*组织建设,主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家交换节点;“32”泛指省级区域交换节点,负责区域物流信息交换,由地方交通运输主管部门主导建设;“nx”是指“公共平台”拓展和衔接的信息服务体系,如道路运政、水道运政等行业内信息管理系统,公安、商务、质检等行业外信息系统,运输、仓储、商贸等企业信息系统等。

  同时,本次会议将物流园区、铁水联运、甩挂运输作为“公共平台”建设全国推进的突破口。物流园区互联应用,有助于提供企业经济效益,推动园区间、企业间、园区和企业间作业协同,实现跨区域物流资源利用,提升园区网络控制力,实现跨区域物流活动有效协作。

  本次会议还对平台建设给出了时间表,明确晚至2015年,平台基础交换网络基本建成,包括建设完成平台管理服务系统、物流数据交换标准体系建设等重要内容,2015年以后,平台服务体系逐步形成。

  据了解, 2011年3月国家交通运输物流公共信息平台顺势建立,由国家*和各省*门共同推进,其前身是建立于2008年的浙江省交通运输物流公共信息平台。据了解,平台免费向社会开放,为企业提供基础性公共服务。

  经过两年发展,该平台已初步建成并发挥了积极作用。目前使用平台物流管理软件企业已有1万余家,包括阿里巴巴、顺丰快递、新华书店等数大型企业,连接了15万家企业。企业通过平台实现交换数据量累计超过5.5亿条,日交换量高达200万条。

  交通运输物流公共信息平台建设的推进,也让与会物流企业遇到了新契机。以浙江宇石物流公司甩挂运输与传统运输模式对比效果来讲,单车年总行程达到17.96万公里,增加50%;里程利用率从50%提高到70%;单车年载重行驶里程达到12.56万公里,增加108.5%;单车完成周转量达到163.4万吨公里,增加108.5%;吨公里运输成本达到0.269元,下降27.3%。专家表示,国家物流平台通过大范围和深层次的信息交换和共享,能一定程度解决物流信息不畅、不对称和不透明的问题,使物流资源在更大范围内实现优化配置,提升我国物流效率。

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