东风柳汽为快递物流量身打造霸龙物流车
- 2014-01-16 09:25:523680
来源：中国物流设备网
东风柳汽为快递物流量身打造霸龙物流车
● M53S快递版驾驶室 外观大气驾驶舒适
这款霸龙车型采用M53S快递版驾驶室，外型高大、线条美观，导流罩与货箱高度差小，能有效引导车身气流，减少空气阻力降低油耗。
车辆采用LCD显示屏仪表清晰简洁，桃木方向盘，手感。气囊减震座椅舒适减震性能好。
驾驶室涂装定制后显得更加个性化，有利于提高各快递公司企业形象。
● 东康国四动力 节油故障率低
相对于车辆的重载超载的要求，公路物流车更注重运行稳定经济节油等方面性能。
霸龙物流车采用东风康明斯ISDe245 40发动机具有节油经济性好的优点。变速器采用法士特8JS118A 八档变速箱，档位不多足够应付物流。后桥速比为4.444且后桥采用的是国内重型车主流产品457桥，具有质量稳定的优点。
ISDe245发动机排量为6.7L，大输出功率为245马力，在1200-1900rpm时大转矩为900N.m。根据发动机特性曲线来看，根据车速计算器结果来看，当发动机达到转速1400转的情况下能达到一个经济的时速82Km/h。这个时候发动机输出的功率与耗油量在一个均衡的状态。
另外车辆的定速巡航功能也更有利于降低车辆在高速稳定行驶的油耗，并减少驾驶员疲劳。
国四的实行被企业认为是进军快递行业的一大好时机。霸龙快递物流车后处理排放均满足国四标准，让车辆更加绿色环保。
● 专为快递物流定制货箱 轻量化装卸快
霸龙物流车的采用了转为快递物流定制的超大货箱。瓦楞板材质可以降低车辆自重，减少油耗。前四后四车型搭配了9.6米货箱，9.6米长度是目前国内法规允许的货箱大长度。
为了增大货箱的容积，柳汽采取了降低货箱高度的方法，提高装载量，方便货物的装载。在不影响装载量的情况下，对货箱底部进行了小面积切割，防止货箱高度降低后，箱体与油箱和轮胎产生干涉。
为了进一步提高货物装卸效率，货箱设计了侧边货箱门。
另外货箱尾部也安装了橡胶缓冲块，防止车厢与装货平台发生剐蹭。
因普通快递运输车多为标载运输，霸龙运输车底盘采用了轻量化设计，在多载的情况下尽可能地降低油耗。
另外车辆采用了铝合金贮气筒，塑料空滤，将轻体挂的“W”型贯穿梁结构应用在了载货车的大梁上。
在安全运输方面，霸龙的制动系统采用了全车WABCO阀，全面提升制动性能。
● 驻点服务上门保养 多方面保障快递车辆
另外在物流运输车的售后服务上，柳汽也下了花了一番心思来提升车辆运输效率,拓展和巩固快递业务。
其中一项就是柳汽推行“保姆式”服务，在每个快递公司安排专人驻点，及时解决车辆问题，解除快递公司的后顾之忧。
其二是，柳汽通过跟踪车辆的行驶里程并派专员上门保养快递运输车辆，为客户节省时间和成本。
其三是在“*”等物流高峰时期，柳汽将针对重点快递运输路线进行专项服务保障，保证了快递车辆能运营不出差错。
● 编后语：
霸龙快递车的专业化设计让车辆在、节油和轻量化等方面占足了“便宜”。目前在东风柳汽推出的快递物流热门车除了霸龙国四6x2厢式货车还有用于甩挂、甩厢牵引车等多款重卡中卡车型。并成功获得圆通、百世汇通等多家物流公司的合作订单。