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通关便利化提速 物流成本降低成关键

2014-05-04 11:05:182710

来源:中国物流设备网

        导读:在四月举行的第115届广交会上,有多家出口企业要求降低货运费用、清理收费项目。他们认为,很多问题都出在从工厂到海关这段路上,以及到关后的通关过程中,相关措施并未落实到位。

      “通关时间慢”“货运成本太高”……在第115届广交会现场,多家出口企业的管理层向记者反映了这些阻碍贸易便利的问题。实际上,国家多次强调通关便利化,并且多次出台相关举措,尤其是在出口形势严峻的当下,通关便利化提速已经成为社会共识。

      企业期待从工厂到海关的“起步一公里”,能从降低货运物流成本和延长通关时间、提高通关效率等方面着手,提高出口便利化水平。

      通关需以企业为中心


      “每当货物装柜,我们都非常着急。”江西南昌一家出口企业的外贸经理老张告诉商报记者,这主要是为了赶上海关工作人员的时间限制。

      据了解,该省企业对海关通关便利的问题早有反映,南昌海关已经推行“24小时全天候预约通关”等系列便捷通关服务措施。不过该外贸经理表示,在落实上并非如此,“一般下午两点到三点就不让船进去,停止通关,海关的理由就是下班”。

      老张表示,如果错过通关,就得耽搁一个星期出货。这对外贸企业而言,意味着和客人约定的交货时间就会错过,信誉和合作关系将受到影响,而且也会带来货物仓储费用等实实在在的损失。“为了赶在这个时间点前通关,我们必须提前出货。”老张表示,前几天有八个集装箱的货物,为了赶时间,连夜找工人加班,搬运装货,以在第二天上午到达南昌海关,下午两三点前顺利过关。

      商报记者在第115届广交会现场采访时,多家企业呼吁通关时间快些、允许通关的时间长些,在出口形势艰难的当下,为其提供更给力的服务。“以前让我们头疼的是商检,每次都要看脸色办事,现在商检便利多了,可通关却成了让人头疼的问题。”

      佛山一家企业的负责人王先生也向商报记者反映,*对通关便利化更加重视,虽然现在通关时间缩短了很多,但在实际操作中仍然需要两三天时间。“海关查货可不及时了,既不放行,差什么手续也不能明确告知,就这样耽搁着。”

      物流成本亟待降低

      “从营口到大连的港口,拖运费用需要三四千元人民币。”在第115届广交会现场,辽宁营口一家企业的负责人老李告诉商报记者,从工厂到港口的拖运费用,经常要比从港口到目的地的运费还高。除此之外,还要向企业收取进仓费等各种名目的费用。

      商报记者在第115届广交会上发现,要求降低货运费用、清理收费项目的出口企业不在少数。“要反映的难题不多,很多都出在从工厂到海关这段路上,以及到海关后的通关过程中。”在问到企业生存难处时,老张也表示,公司将货物从工厂运到码头,运程一共15分钟,中远的收费是400美元一个货柜,中外运对每个货柜却要收取3000元人民币。

      费用高的原因出在哪里?老张道出了其中奥秘:一是当地可选用的船运市场主要由中远和中外运运营,其他民营的船运公司基本没有,这就使船运公司处于相对强势的地位;二是收取的费用由多个相关部门“分肥”,包括货运公司的司机在内;三是收取的费用名目多,如消毒费等。

      “我们的价格越做越低。”上海一家物流公司的经理表示,上海的船运公司多如牛毛,充分的市场竞争让每一家船运公司都要想尽办法降低货运成本,在可承受的范围内降低报价,获得竞争优势。不过,该经理也表示,船运公司的生意越来越不好做,从去年开始,6.83%的增值税需要由船运公司承担,加上租船的费用,压力不小。

      加快货物运转,将货物以更低的价格尽快送达消费者手中,这是流通环节的使命所在。尤其在出口市场萎缩和生产相对过剩的形势下,通关便利与降低物流成本对于外贸企业而言至关重要。而这些问题的解决,亟待国家出台从税收到市场培育等一揽子的推动举措。

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