海外基建助力 我国工程机械市场回暖
- 2014-05-04 11:58:412829
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自2011年3月始，工程机械市场供过于求，产能过剩等问题逐步显现，阻碍行业的发展。国家以及工程机械行业内的相关机构等纷纷出台相应政策来引导行业的健康有序发展，经过三年时间的调整，中国工程机械行业终于开始朝着大众盼望的方向发展，开始逐步回暖。
在中国工程机械市场大调整期间，中国工程机械企业不断完善自身企业管理，提高产品品质，注重后市场，并且注重海外市场的开发。在海外市场开发过程中，中国工程机械企业凭借着自身产品的质量，热心周到的售后服务逐步赢得了一定的海外市场。
如今，中国国内工程机械市场逐渐回暖，市场需求有所增加，但是中国工程机械企业众多，国内市场的竞争仍然是非常激烈的，而这时，海外的工程机械市场是众多企业的争夺的“蛋糕”。而这块“蛋糕”究竟有多甜，有多大，中国工程机械企业又能够分到多少成为人们关注的焦点。下面，笔者将带您一起去看一看海外工程机械市场这块“蛋糕”到底有多大，有多甜。
巴西：大搞基建使机械设备需求井喷
近年来巴西大力发展基础设施建设，而国家的基础建设需求是刺激工程机械市场蓬勃发展的主要源头。在未来，巴西建筑工程市场和采矿设备都将是中国工程机械市场争相角逐的市场。而2014年*和2016年奥运也都将在巴西举行，无疑为巴西工程机械市场带来巨大商机，众多工程机械企业已看到巴西市场的无限潜力并且已驻足其中。
巴西是南美大国，奥运会、*的举办*提升市场需求，同时南美周边国家有很强的辐射能力。巴西拥有超过4500各类机械生产厂家和135，000多机械工具加工企业，在14个机械生产大国中*六。工业机械和设备的市场规模年增长率13%，是巴西支柱型产业之一，同时也是*大的市场之一。仅在木工、化工、造纸、矿山、纺织机械类行业，近年将投入125亿美元。巴西汽车及汽车零配件制造业较为发达，对机械设备的需求旺盛。
据悉，今年产自中国的机械设备类产品将占巴西进口的24.3%，高于2013年年底的16.6%.此外，一直占据巴西进口份额*的美国将从2013年的25.2%跌至21.2%.由于中国商品的价格优势，2012年在巴西机械设备类产品主要进口来源国中，中国对巴出口份额已超过德国，占巴西进口份额15.9%，几乎是5年前的两倍。巴西2014年前两个月的物资进口同比增长仅为0.3%，出口总额达到21.8亿美元。
拉美市场是今天建筑行业和设备制造商的主要焦点之一。巴西GDP总数超过2万亿美元，成为了*8大经济体，巴西正享受着独特的经济增长扩张期。巴西是世界上大的基础设施投资中心，从2010年至2015年，巴西基础设施投资项目将超过8000亿美元，需要施工机械和设备建设铁路，公路，水利，港口，机场，发电厂，住房和石油勘探以及2014年足联*足球赛和2016年里约热内卢奥运会的场馆设施建设等。
印度未来发展将为我国工程机械市场创造发展契机
在印度公布的“十二五”经济计划（2012-2016年）中，仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
据了解，在未来五年内印度将重点侧重于基础设施建设这块，做为驱动经济加快转型的重大动力，面对印度未来即将持续增长的基础设施项目，这为印度工程机械市场带来了巨大的商机，但因受到各种因素的影响及制约，印度的工程机械制造业当前的发展还较为薄弱。
据了解，在印度当地所购买的工程机械至少也要两年时间才能正常投入使用，而在我国所购买的工程机械只需要半年就可以正常投入使用，相比之下，我国的工程机械设备与印度相比，更具有竞争力，更能能满足与印度工程机械市场大量的需求。
拉美地区基建很*
如今，墨西哥、哥斯达黎加等拉美国家开始大力建设基础设施，尤其是修桥铺路。
据了解，墨西哥政府将在2013年至2018年间投入13000亿比索（约合1026亿美元）用于基础设施建设，从而推动该国经济均衡发展、提高人民生活水平。 根据计划，今后六年墨西哥将新建或改建总里程约5410公里的15条高速公路、29条国道、7个港口、7座机场，还将扩大全国的互联网接入、消除电信领域的数字鸿沟。对此，培尼亚总统表示，多模式基础设施发展项目主要有三个目标，“，发展物流网来减少运输成本，提高安全性，使得墨西哥生产的产品有更大的价值。第二，推动区域均衡发展。第三，通过建设更快、更安全、更经济的交通和电信基础设施来提高墨西哥人的生活质量。”
另外，拉美的另一国家哥斯达黎加也在不断兴修公路。继上周哥斯达黎加政府与巴西OAS公司就圣拉蒙公路建设项目毁约赔偿一事达成共识后，哥斯达黎加西方论坛（Foro de Occidente）、哥大工程学院、工程师学院、公共工程与*、计划部等机构近日共同推出了重启该项目的新方案。据悉，新方案由哥国家银行、哥斯达黎加银行、*等机构进行信托融资（Fideicomiso），总造价4.78亿美元（较巴西公司低4400万美元），特许经营期30-50年，拟建成一条哥境内的公路。