铁水联运集装箱班列打通成乐泸物流新通道
- 2014-08-21 11:51:282849
来源：中国物流设备网
铁水联运集装箱班列打通成乐泸物流新通道
据了解，泸州港是长江上游个铁路直通堆场的集装箱码头，建有出口配送型监管仓和共用型保税仓，具备出口退税和进出报税的功能。中远、中海、民生、长航、太平洋等船运公司在泸州港已开通每周30余班的集装箱快班轮航线，丹麦马士基、法国达飞等20家海船公司的集装箱到港中转。如今的泸州港已发展成为名副其实的“四川首港”、“天府首港”。目前，泸州港集装箱码头已经形成100万标箱的吞吐能力。
泸州至成都铁水联运集装箱班列开行后，上海方向运往成都的集装箱通过泸州港班列10个小时便可运达成都，自此，以泸州港开通的铁水联运班列物流通道辐射长江流域，面向。
新开发的成都至泸州港的往返“铁水联运班列”，初期每周固定开行1-2列。班列到达泸州港后，可直接换装到上海港的集装箱快班轮，货物只需9天时间即可到达上海，是成都及周边地区经长江黄金水道连接华东乃至日韩等国家和地区更、便捷、经济的物流通道。
据介绍，除新津装车点外，下一步班列的货源吸引范围将继续延伸，逐步增加开行城厢、燕岗、乐山等装车点。相关负责人称，泸州“铁水联运班列”的快速发展，将对建设西部综合交通枢纽，实现通江达海，改善区域物流，推动四川及西部经济发展都具有重要意义。
“以前我们公司主要采用公路-水路的运输方式，货运量比较小，车辆组织起来也很繁琐。”中海运集装箱运输上海有限公司成都分公司总经理何孝忠介绍说。此次开行的班列共载有52个集装箱，是从欧洲进口的石材、汽车配件等，全部发到成都。根据运输情况看，一个20英尺集装箱以前运输方式与现在铁水联运班列厢比，从时间上来讲，铁水联运更短，而经泸州港中转后，每个集装箱将省下100-300元的成本。
何孝忠告介绍，铁水联运的积极作用不单体现在价格上，主要是更加安全、和节能。以他们公司为例，一个月大约有10船货，一艘船有150个集装箱，总共有1500个集装箱。如果走陆运，按照一个月30天计算，平均每天要运输50个集装箱，也就意味着需要每天组织50辆车。通过火车运输，一趟火车多可载112个集装箱，而且走泸州到成都只需要10个小时，一天可以走个来回。比汽车运输更安全。