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　　盖世汽车讯 据外媒报道，随着汽车行业的持续发展，越来越多的用户将目光放到智能车辆中。智能车辆与互联车辆略有不同，其功能的*性要优于后者。据估计，截止至2020年，将有近3.81亿辆互联车辆上路行驶，2015-2020期间，其带来的收入将高达8.1万亿美元。
 

　　未来的市场机遇引发各大车企掀起新一轮竞赛，该类未来的智能型车辆均提供车载信息娱乐系统、*的车联网及各类夺人眼球的新功能，为车企带来新的财源。然而，除机遇外，该趋势还带来了许多挑战和担忧。为此，萨斯肯通讯技术公司(Sasken Technologies Limited)汽车与产业事业部副总裁兼负责人Ram Ramaseshan在接受外媒采访中解释了车企热衷于智能车辆的原因、潜在的机遇、未来的挑战、汽车业的未来。
 

　　问题1：为何预见智能车辆将成为未来的交通工具？
 

　　技术需求及用户体验将驱动下一代车载信息娱乐系统及互联车辆的发展与技术推进。凭借搭载的*技术，自动驾驶车辆降低了事故率、提升了驾驶员/乘客的安全性。随着技术的发展，未来车载系统将新增诸多功能，如：互联车辆开始提供的零售/数字化购物等用户体验功能。
 

　　智能车辆将发挥重要作用，为实现车辆与移动设备的无缝对接，提供用户车载及车联网用户体验，V2X技术的兴起与发展正在为车辆与外部基础设施的数据交互奠定技术基础，智能城市将进一步塑造智能车辆的发展方向，前者或将成为未来的交通工具。
 

　　问题2：智能车辆将如何提升驾乘体验的安全性及个性化配置？
 

　　据美国*发布的一份报告显示，94%的交通事故都是由于人为操作失误导致的(人祸)。为此，将驾驶员从车辆操控中剔除这一理念变得愈发强烈。据谷歌的自动驾驶路测报告显示，在长达180万英里的自动驾驶路测期间，仅仅只发生了12起“小型交通事故(fender-bender)”，且每起交通事故都不是由自动驾驶车辆导致的。近，由美国弗吉尼亚理工学院交通运输学院(Virginia Tech Transportation Institute，VTTI)的研究表明，每百万英里的路测过程中，得益于自动驾驶车辆，因人为故障而可能引发的交通事故减少了近一半。
 

　　为实现车辆的自动驾驶功能，ADAS特性趋向于功能独立化，而产品也呈现多样化，ADAS已成为自动驾驶车辆的中流砥柱，随着人机界面、触屏控制值语音手势一体化等技术的推出，旨在解决驾驶员开车时分神的问题。随着个性化的移动应用出现，嵌入式设备成为技术及硬件一体化衔接的重要因素。此外，如今的业务模式也在发生转变，应用的个性化程度将与日俱增。
 

　　问题3：新一轮的智能车辆技术将如何帮助车载信息娱乐系统、智能导航、语音运算等功能呈几何倍数增长？
 

　　为推动智能车辆或互联车辆技术的不断发展及成熟，车载信息娱乐系统、导航系统、车载资讯系统、主动安全系统等技术方案将被整合为一体化方案，类似于多域控制器(multi-domain controller)来实现各项系统功能的无缝衔接。当实现一体化后，将为带来新的用户体验。同时，物流清单成本也将出现下滑，允许车内并存多个操作系统。
 

　　问题4：据估计，截止至2020年，将有近3.81亿辆智能车辆上路行驶。那么，目前配置的基础设施是否已达到*水平？
 

　　事实上，目前还远没到那一步。尽管车载技术的发展相当迅捷，但基础设施目前成为完全实现V2X功能、智能城市一体化(smart city integration)及自动驾驶车辆的制约因素。因此，像新加坡、迪拜等级拥有技术，中国在不久后则计划推动智能车辆、自动驾驶车辆的发展，与美欧等传统市场相比，还存在较大差距。
 

　　*短距离无线通信系统(dedicated short-range communications，DSRC)旨在利用无线网络生态系统时拥有优势，当然劣势也很明显，如：带宽受限、探测距离较短、需要部署路测单元(RSU)基础设施。
 

　　基于蜂窝技术的V2X可实现车辆对行人、车辆对设备等多用例、远程通信、信息量较高，可采用现有的网络基础设施，但也存在标准不统一、需持续改动等问题。近美国电信部要求各车辆采用DSRC技术，并强制配置V2X车载通信系统。
 

　　问题5：无人驾驶车辆：造福人类却遗祸驾驶员？
 

　　无人驾驶车辆是用户需求及商业机遇结合的必然结果。不论是安全性、用户体验，还是消费需求，将推动其增长及应用。但随着无人驾驶车辆的大范围普及，将造成一定的失业问题，使驾驶员岗位出现冗余，会造成一定的负面影响。