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　　近期，有关物流“降本增效”新维度的话题成业内关注热点。发展研究中心智慧物流特邀专家王继祥的观点颇具代表性，他认为“新”不局限于降低物流成本费用，而是利用物流互联互通的链接与流转功能，为客户降低“流通成本”“货损成本”“库存成本”“相对物流成本”等等与物流直接相关的隐形成本。
 

　　关于物流成本问题，存在有很多误区。表现如下：物流成本目标的基本常识是在既定的服务水平下追求成本优，脱离物流服务水平降成本是不可能实现的；专家们关于中国物流成本占GDP的比例存在误区，实际上物流成本占GDP比例绝不是越低越好；中国目前物流业应该大力提倡提质增效，绝不是靠降本增效；中国物流成本与世界发达国家相比远远低于发达国家水平，物流成本低是我们的优势，服务水平差是我们的问题。
 

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　　目前物流界降本增效的观点仍然大行其道，企业为了提升竞争力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思维局限，缺乏创新的理念，搞物流除了不断压缩自己成本，不断打价格战之外，就没有什么更好的出路了。马云常讲：帮助客户*，我就一定有钱赚。但物流企业这种降成本的做法往往是自残的做法，即使帮助客户赚了钱，自己打价格战也没钱赚。如前所述：物流成本的目标是追求既定服务水平下成本优，成本与服务质量是正相关，一味地降成本肯定做不好服务，不仅不能帮助客户*，还可能让客户赔钱。从企业角度看，一味地通过压物流费用降低物流成本，也会降低物流的服务水平。目前中国物流成本已经很低了，仅仅从物流角度降本增效没太大空间。
 

其实换个角度看
 

　　有很多降本增效的措施
 

　　一是让物流企业帮助客户降低流通成本增加效益
 

　　二是帮客户降低货损成本增加效益
 

　　三是帮助客户降低存货成本增加效益
 

　　四是通过提升物流服务，打造产品品牌，增加产品附加值，降低物流费用占总销售额的相对成本
 

　　具体如下：
 

　　统仓统配模式整合流通渠道
 

　　降低流通成本
 

　　商贸流通企业经常谈的物流成本高是指流通成本高。目前，在推进统仓统配模式过程中很多物流企业也遇到难题，把统仓统配作为一项物流业务，通过降低收费吸引经销商入仓，通过统仓统配降本增效，走入了传统的统仓统配模式的误区，使得企业难以发展。
 

　　既不降低物流收费吸引客户入仓，也不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体，借助统仓统配的手段，通过物流共同配送直达终端门店，来搭建区域商贸流通实体网络的平台，通过帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低经销商流通成本，或许是一条好的途径。
 

　　在很多区域，经销商不能完全覆盖当地所有门店，大部分经销商借助多个二批商达到相应的铺市率，在这个过程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的，通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货，绕过二批商，让经销商降低流通成本，获得更多利润，扶持经销商做大做强，扩大市场占有率，客户*了，物流企业也有了利润。
 

　　这种模式的关键是：作为统仓统配的企业要树立借助统仓统配聚集资源的理念，而不仅仅是推进一个物流服务模式。要树立共享经济思想，利用统仓统配平台载体，向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配的共享服务同时，还可以聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员，共享理货员，统一为门店提供深度服务。
 

　　有了理念上的变革就可以在新的理念上做出更多的创新，总的原则就是借助物流服务载体帮助客户整合流通渠道，共享客户资源，提供共享服务，降低流通成本，进而创造自己物流企业的利润，而不是仅仅把眼光局限于物流业务，死扣自己的物流成本，靠打折物流仓储与配送费用，通过价格战去竞争。在互联网成为基础设施的新时代，跨界融合，羊毛出在猪身上，也是物流企业需要考虑的一个思路。
 

　　这种模式对于整合中小规模的经销商做统仓统配效益应该大，对于*经销商也有降低流通成本的市场空间，具体如何运作，在市场上打拼的企业家自会明白，运用之妙存乎一心。
 

　　在这方面，京东的新通路计划高举高达，目标宏大；物恋云仓等企业不断探索，逐步形成新的统仓统配模式，建立了自己的核心竞争力，在部分地区也取得了成功的经验。
 

　　中国商贸流通市场规模巨大，有了新的理念，就可以不断突破，迭代创新，探索通过物流服务降低流通成本的新途径。
 

物流标准化为企业降低货损成本
 

　　提高企业效益
 

　　物流降本增效不应该只聚焦上述成本。近几年*大力推进商贸物流标准化，尤其是在生鲜农产品流通领域，通过大力推进标准物流周转箱的循环共用，改变了传统的物流作业对象，大幅度降低了货损，为流通企业降低了成本。
 

　　传统落后的生鲜蔬果物流模式，从田间收货不做任何包装就直接装车，生鲜蔬果互相磕碰与挤压，带来大量货损；剩下的生鲜蔬果也往往品相不好，卖不出好价钱。
 

　　这样的模式，生鲜蔬果在物流配送过程中需要多次的集货、分拣、装卸与配送，不仅物流作业效率低下，难以实现机械化、自动化和信息化，生鲜蔬果多次倒运堆码，会带来更多新的损耗。
 

　　通过利用标准化的物流周转箱，在田间地头即把箱子租给农民，农民经过培训按照标准要求进行分类拣选和装箱，在经过附近冷库预冷后进行冷链物流配送，期间生鲜蔬果的分拣、装卸、搬运均以周转箱为单元，生鲜蔬果不再挤压磕碰，物流作业对象也由生鲜蔬果变成了周转箱，配合托盘，可以实现叉车等机械化或自动化作业，以箱子为单元可以进行信息提取、记录、上传，箱子也可以作为信息单元与计量单元，便于追踪追溯和信息化管理。根据商贸物流标准化试点案例，很多省市通过这一物流模式，实现了在物流配送的集货、分拨、分拣过程中“三次不倒筐”，后可以直接将周转筐摆放到超市货架上。这种生鲜蔬果装入周转筐之后，物流作业就不再直接接触生鲜蔬果，可以大大降低生鲜蔬果损耗。与传统落后的物流作业相比，这种模式可以由原来的35%以上的货损降低到5%以内。即使过去已经使用了较为规范的包装纸箱或集装袋等包装模式，通过使用循环共用的物流标准周转箱也能进一步降低货损成本。
 

　　采用标准化周转箱模式，需要租用或购买标准化物流周转箱，需要上信息管理系统，需要购买一些物流装卸设备等等，初期会带来一定的物流成本上升，但降低了货损，通过机械化作业和信息化管理给流通企业带来的收益远远超越物流成本的上升，这也是一种降本增效。