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　　【中国物流设备网 行业相关】2018年是欧马可稳扎稳打的一年，每月以高同比增速不断刷新销量，向4.5万辆的销量目标发起重进。在本年度后一个月，欧马可仍有“大动作”：12月4日，欧马可在苏州发布其基于行业定制理念打造的“快递物流定制一体化解决方案”，得到长三角区域快递运输行业的高度认可。
 

【欧马可快递物流定制一体化解决方案正式发布】
 

　　在快递物流企业扎堆的江浙沪区域，欧马可是如何切入这一群雄逐鹿的细分市场的？
 

　　在采访前来参会的客户代表——苏州华利达货代公司(以下简称“苏州华利达”)江文新时，《商用汽车新闻》记者看到了一些端倪。
 

　　滋润期：核心诉求在于车辆出勤率
 

　　在过去很长一段时间内，借助区位优势和稳定业务发展起来的苏州华利达，属于货运市场日子过得很滋润的那类：靠运输进出口电子产品成功“掘金”，体量一步步扩大至130余辆车的中等规模，既不需要像小运输企业一样到处揽活儿，又没有大物流公司的“管理病”。
 

　　“滋润”的业务状态也让苏州华利达在选车上有着更高的自由度。其对车辆价格及经济性表现反应不敏感，更看重车辆质量和可靠性，核心的诉求是车辆的高出勤率。
 

　　欧马可是苏州华利达接触较晚的品牌，四年多以前开始与欧马可合作之后，车队中欧马可车辆的保有量不断增长，截至目前车队已拥有欧马可车辆40余辆，福田系车辆总数则一起占据了苏州华利达的半壁江山。
 

【欧马可“快递之星”系列产品】
 

　　目前，欧马可已经与苏州华利达逐步建立了稳定的合作关系。谈及与欧马可越来越紧密的合作，江文新表示，初决定购买欧马可主要是基于两方面的考虑，一是现有车辆在使用中的可靠性表现上已经略显“吃力”；二是欧马可在苏州已经获得了良好的口碑，成为众多物流公司的共同选择。
 

　　江文新表示：“苏州物流运输行业比较繁荣，我们在进行车辆购置的时候也会在同业中了解一下相关车辆的口碑，大家工况相似，口碑好的车辆自然是考虑的重点。”
 

　　尝鲜期：欧马可提供“三省”样板
 

　　口碑很好的欧马可，实际使用起来怎么样？在江文新关于欧马可的使用感受描述中，记者听到多的三个词就是：省钱、省事、省心。
 

　　据他介绍，与同级别车辆相比，欧马可百公里油耗低1~1.5升，按照苏州华利达车辆年行驶里程计算，一年下来节省的费用是个非常可观的数字。同时，欧马可的保养间隔更长，发动机2万公里保养一次，保养费用也能省下一大笔。
 

　　令江文新倍感省事的是欧马可的品质表现，用他的话说就是：“小毛病很少，故障率低，很少需要维修。”的品质，带来的高出勤率，有效增加快递物流企业的收益。同时，欧马可还会定期上门为客户进行售后服务，免除用户的后顾之忧。此外，欧马可高标准的排放也让江文新省事不少。“当前，环保不断升级，车辆的年检、季检尤为严格，而欧马可高标准的排放，每次都能轻松、顺利通过检验”。
 

【欧马可“快递之星”S5超级中卡的动力系统】
 

　　130余辆车的车队运营管理综合前期线路调度匹配、后期维护保养等等，综合下来也是非常繁重的工作量，车辆品质表现过硬着实能帮客户省心不少。此外，欧马可标配的iFoton车联网系统也让苏州华利达这种大客户更加省心。其不仅可以帮助用户随时随地掌握车队车辆的状态，*地方便了车队的管理。 “实时车况”功能配合故障诊断功能，还可帮助苏州华利达轻松实现物流装备的维修与保养。
 

　　在高强度的使用工况下，4年多之前购入的欧马可车辆，如今的性能表现依然可圈可点，江文新表示，“我们首批购入的欧马可车辆现在依然保持了很不错的性能，也依然在我们的重要线路上运行。”
 

　　转型期：面面俱到才能俘获用户
 

　　时移世易，苏州华利达“滋润”的状态在快递物流业务突飞猛进以及无车承运人平台兴起之后发生了改变。
 

　　掘得桶金的进出口电子产品运输业务萎缩，苏州华利达将业务拓展的方向转向快递物流，通过与顺丰、圆通、申通等快递公司合作保持了原有的业务规模，经过几年的发展，在其现有业务结构中，快递业务已经占据了60%~70%的份额。
 

　　业务结构的改变也让苏州华利达对车辆的核心诉求发生了转变。快递运输看重的便是一个“快”字。在这一点上，配装康明斯发动机的欧马可给江文新吃了颗定心丸，“动力强劲，跑得快，可靠性表现好，出勤率也有保障。”江文新表示，非常看重康明斯发动机。
 

【康明斯为欧马可量身定制的ISF系列发动机】
 

　　据介绍，在即将到来的国六，欧马可也已经携手康明斯做好了升级准备。配装康明斯国六排放发动机的欧马可已经投产，预计明年7月份将全面进行市场投放，所以，在明年升级国六之后，欧马可的忠实用户可以时间更新符合新环保要求的产品。为此，欧马可已经做好了准备，并且欧马可全系产品在排放升级过程中能够充分保证动力性能“不打折”，完够满足苏州华利达这类从事物流快递业务的公司对车辆动力的需求。
 

　　快递物流行业的快速崛起提高了苏州华利达对车辆动力性的要求，无车承运人平台的异军突起则摊薄了货运行业利润率，让曾经对经济性反应不敏感的物流公司也开始算起了“经济账”。
 

　　“公司进入无车承运人平台后，我们也积极的转变发展模式。”江文新表示。尽管平台的进入使得货运利润率直线下降，但在理顺市场及业务之后，苏州华利达仍然选择与平台合作，摊薄的利润终归要通过增加业务量来弥补。
 

【苏州华利达货代公司江文新点赞欧马可“快递之星”S5超级中卡】
 

　　如此一来，江文新表示，在原先车辆采购需求的基础上，以后采购车辆会更看重车辆燃油经济性表现以及全生命周期综合使用成本。而欧马可推出的“快递物流定制一体化解决方案”让他看到了现成的解决办法。其以“快递之星”系列产品为核心，串联服务、金融等定制化政策，实现了产品一体化、服务一体化，贯穿用户购车、用车、管车、养车的全生命周期，有效降低产品使用成本，帮助用户获得运营价值大化。对于苏州华利达这类处于业务转型调整期的企业而言，欧马可的“快递物流定制一体化解决方案”算得上是一举多得的选择。
 

　　好钢用在刀刃上，由于欧马可出色的性能表现，江文新专门将其匹配到了对时效要求高的顺丰业务上，前者经济性好，运输效率、跑得快，后者对时效性要求严苛，两者搭配产生了让人欣喜的“化学反应”，堪称绝配。