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　　湖蟹年年出葑田，
 

　　呉阊八跪进尤鲜，
 

　　不须将相矜雄略，
 

　　茅店青旗认鞠天。
 

　　中国人的“大闸蟹”情结可以追溯到宋朝，一首《南宋杂事诗》说尽了当时的风靡。
 

　　大闸蟹肉质鲜美但是只可活食，在捕捞、捆绑、包装好后，多只可存活72小时，而死蟹会导致细菌大量繁殖，不能食用，而正是得益于冷链物流的发展，才使得大闸蟹取代了传统月饼的地位，成为当今全民餐桌必备的美食。
 

　　冷链物流的水平真正决定了大闸蟹的“生死存亡”。
 

　　销售半径的扩大给大闸蟹的运输提出了新的难题，但广阔的市场前景和高附加值回报，使得大闸蟹冷链物流成为城市配送中关注度较高的细分领域，顺丰、京东、丹鸟、苏宁、通达系等重量级玩家的高调入局，重金打造冷链物流网络，但烧钱之后发现，高昂的建设成本往往让资金方后继乏力，又或者是硬件到位了，繁琐的全供应链管理却让运营方无所适从，死蟹现象依然频发。
 

　　“能接单的物流公司多了，真正能三年如一日按时送达的还是早那几家。”
 

　　来自江苏昆山的蟹农张勇一直和跨越速运合作，将大闸蟹发往全国各地，在他身边的蟹农蟹商圈子中，跨越速运也攒下了不错的口碑，作为早入局的专业冷链玩家之一，跨越速运如何在群雄逐鹿的“蟹战”中脱颖而出？它又是靠着哪些独门*立足冷链江湖？
 

　　01
 

　　“时效”基因与跨越的战略耐性
 

　　在张勇等蟹农蟹商看来，在大闸蟹冷链物流领域，谁能提供稳定的高时效服务，谁就掌握了物流“蟹战”的主导权。
 

　　而跨越速运十二年植入的时效“基因”，已然成为当前红海厮杀的立身之本。
 

　　“时效件”的养成并非一朝一夕之事，而是一个漫长的积累过程，背后是跨越速运不间断地投入与对高品质服务的这份战略耐性。据跨越速运创始人胡海建介绍：“2007年物流行业相对较为混乱，没有一家企业敢于作出时效的承诺，可能与我的性格有关，成立跨越速运就是要做限时快递，信守承诺。” 而随着中国经济的快速上升，对时效要求提高，跨越速运在业内推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递“国内限时”行业先河，确定了航空件为主的发展战略；2009年，开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效；2017年，“珠三角-长三角”夜航包机促使跨越速运国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，再次刷新跨省速运的时效新记录；今年，还开发出次晨达、次中达、次晚达等多个新产品。
 

　　正是凭借强大的“时效”基因与传承十二年战略耐性，跨越速运开拓大闸蟹冷链物流业务几乎是水到渠成，并没有像其他“电商件”物流玩家一样“水土不服”，精于此道的蟹农们也敢于将一年的收成交付给跨越速运，从而送达千家万户的餐桌。
 

　　02
 

　　“技术”基因实现冷链强管控
 

　　如果说“时效”基因是跨越速运入局大闸蟹的敲门砖，那么技术研发能力就可以视为其夺食大闸蟹的坚实底盘。说到技术研发就必须提及跨越跨越速运耗时两年多、举全公司之力升级和打造的铸剑系统。
 

　　铸剑系统集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)、品控系统、内控系统等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干个子系统，总子系统超过200+。系统与系统之间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，辅助新业务开拓。
 

　　铸剑系统在三个方面实现了“从0到1”式的突破：动态路由，以车代场以及客制化的运营策略和机制。而这套系统的强大之处正是在于技术与业务场景的紧密结合，并通过技术管控来实现操作零失误。
 

　　以动态路由为例，当系统接到客户的大闸蟹寄递订单后，*数据系统将录入该订单的成本、时效、路况、天气、目的地、客户特性等全部数据维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，那么N个用户同时下单，会有130N多种方案，在确保时效的基础上，我们可以从130N个方案中为用户寻找到风险低，节省成本的解决方案。又比如说，运载大闸蟹的冷链车在运往机场的途中抛锚或发生事故，换做顺丰等标准化服务商，通过人工管理，要在大闸蟹温度升高至8°警戒线之前，调度来备用车辆，并且赶上航班，难度不言而喻。而通过动态路由强管控模式，仅需录入事故车辆的位置、车厢温度等数据，系统就能实时调派符合要求的运力资源，前往事发地点接应，并且如期将“蟹大人”们送抵机场，一切无惊无险。再者，以大闸蟹年度大戏“物流爆仓”为例，在中秋、国庆、双11等旺销时节，物流收货点大闸蟹堆积如山，门外还陆续有车往点部送货，原本一天能到的地方，现在迟要三天时间，大闸蟹成批死亡，寄递时效根本无从谈起。而通过铸剑系统能够妥善规避爆仓风险。当冷仓或收货点仓储告急时，系统将及时示警，*控制系统将通过动态路由调配运力直接上门收货，跳过点部环节，并运往机场；如部分货物需要中转，则通过以车代场模式，车尾对接，实时中转，避免爆仓风险，确保大闸蟹从湖边到桌边的新鲜传递。
 

　　目前，铸剑系统已经全面上线和投入使用。事实证明，在提升效率的同时，该系统不但节约了80%的调度人力成本和20%的场地资源，被释放的资源还能再承接30%以上的货量运营能力。
 

　　03
 

　　贴合蟹农蟹商需求的“灵活”服务基因
 

　　尽管是电商业迅速拓宽了大闸蟹的销售渠道，带来大闸蟹销量的逐年增长，但在物流领域，大闸蟹对时效和服务的要求，是一般电商件标准无法企及的。而在B2B市场深耕多年的跨越速运，显然更懂得贴合蟹农蟹商的服务需要，其“企业件”服务能力和行业口碑，在大闸蟹寄递领域先发优势明显。
 

　　电商件多以成本为导向，但大闸蟹寄递显然更以时效为驱动，更注重个性化体验，而不是一味追求低成本。
 

　　*，KA商超是大闸蟹销售的大宗出货渠道，而商超生鲜收货标准是极其严苛的，比如猪肉必须凌晨6点送到，大闸蟹等河鲜海鲜必须是凌晨3,4点送达，经过检测、分拣、清洗等一系列繁琐处理后，才能上架出售；再比如大闸蟹收货时温度必须低于8℃以下，固定包装要求，货品不能倒置，回单必须贴在固定位置等，一系列严苛条件，会将大部分物流商拒之门外，但深谙企业客户服务之道的跨越速运，却懂得如何灵活满足用户需要，比如“24小时上门取派”的服务模式，定时定点稳定供货；通过冷链车车内温控系统确保收货时温度达标；通过*控制系统，落实包装、回单等细节要求等。
 

　　在跨越速运的大闸蟹寄递服务体系里，其不仅仅是搬运工，而是深入整合大闸蟹供应链各环节，为客户赋能，一损俱损，一荣俱荣。
 

　　“不是想着从客户那里赚多少钱，而想尽一切办法帮助客户多*。”
 

　　这是跨越速运创始人胡海建常说的一句话，而他的团队也确实身体力行。以大闸蟹冷链运输为例，跨越速运将“物流”、“信息流”和“商流”三流合一，
 

　　“物流”，顾名思义，将大闸蟹鲜活运输到消费者手里；“信息流”，则是跨越速运十二年积累的数百万企业客户，对于蟹农蟹商而言，其消费力不言而喻；
 

　　“商流”，则是集团旗下的跨越领鲜平台，该平台拥有跨越速运多年积累的百万中积分客户流量及价值过亿的待消费积分，并依托跨越速运的物流服务，打通大闸蟹产地供应商和买家的营销通道。
 

　　“基因”决定了企业未来的发展方向，兼具“时效”“技术”“服务”基因的跨越速运，将开创怎样的局面，我们拭目以待！