*的诱惑 民资逆势挺进造船业
- 2009-07-30 16:38:18585
来源：物流设备技术网
浙江台州市三门县健跳镇，这个坐落在浙江省东部黄金海岸中段，镇域面积146平方公里，其中海域面积57平方公里的小镇，在很多船企还在沉寂的时候，这个小镇的一些民资，按捺不住挺进造船业的冲动，打破金融危机带来的沉闷，逆势挺进造船业。
在三门，健跳港造船业名气不小，这几年又引进了5家造船企业，总数已有10家。鲜为人知的是，这一数字已被悄然超越――寂寂无名的浦坝港*，去年以来，两岸相继落户了10多家大型造船企业。同样令人刮目的是，没有河港优势的六敖北塘外滩涂，去年也引进了8家船厂，一家已经投产，另7家预计年底建成。皓友、海滨、金贸、九洲……蜂拥而来的“淘金者”纷纷树起了自己的创业大旗，一座座高大的龙门吊昂首挺立在广袤荒涂，宁静的港湾成了喧嚣的大工地。
“三门造船业是一匹突然加速的黑马。”业内人士惊叹。他们分析，现有近30家船厂全部建成，三门年造船能力达230万吨，年产值超百亿元。
以及国内造船业形势的低迷与民资逆势进入形成了鲜明的反差。
眼下，船舶制造业由于受金融风暴的影响而处于很不景气的状态，原有的订单被撤，新订单无客上门，这是去年9月份以来出现的普遍现象，能不能渡过难关，成为船舶制造企业为关注的问题。在这种大的市场背景下，三门却有这么多家新建船厂投产，个中原委何在？
“造船业的率比较高，一条船的毛利高时可达60%，今年上半年，行情清淡的情况下，净利润率也能在10%-20%。也看企业对于成本的控制。”三门县*有关负责人表示。
浙江海航船舶修造有限公司副总郑绪表示，目前国内船舶市场的确存在供大于求的状况，产能过剩相当突出，但又存在供不应求的矛盾。比如说，工程船、特种船就有一定的市场。再说船舶生产也有周期性，危机总会过去，春天的曙光定会到来，问题在于如何适应市场，増强企业的核心竞争力，彻底抛弃不合时宜的传统造船模式，坚持诚信*、客户满意的经营理念，不惜代价在产业优化升级上下功夫。
“市场风险肯定有，但事在人为。我们作了市场调研，考察了浙江、江苏、辽宁等地。”刘青善称，“修造并举，可以创造可观的经济效益。1期万吨级规模的船造成后，预估每年会有2000万元左右的纯利。毛利率会在40%左右，净利会在25%左右。今年10月份就可以见到效益。”
