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货运市场:不能承受政策优惠之重

2009-08-04 15:43:12464

来源:《商用汽车新闻》

 “我能呼吁一下,取消‘绿色通道’政策行不?;
  没错,您没看错,还真的有车主特坦诚地对笔者说了这句话。冷不丁听到这么一句话,笔者还真吓了一跳。然而,听完车主的解释,却不免有点儿哭笑不得:“有的地方‘绿色通道’亮红灯,照样得掏过路费。可货主不管这一套,政策这边刚出来,那边就从运费中扣除了减免费用。如此一来,我们不但享受不到政策优惠的好处,而且还得承受更加低廉的运费。;
  对于“绿色通道;而说,这无疑是相当具有“黑色幽默;性质的解读。可这是实情,是让蔬果货运市场上无数车主、司机苦不堪言的实情。与之相对应的,是养路费实施的“伴生物;——二级公路取消收费的尴尬进程,以及在这个进程中各地巧立名目的诸多新生费种。
  恰如那位车主所言,如果不能真正享受这些政策所带来的便利,这些政策也就没了存在价值。非但如此,正是由于这些政策从理论上可以给货运市场带来优惠,导致货主肆意压价,而真正跑在路上的司机只能寄望:能取消这个政策不?
  取消了“绿色通道;政策,也许真正执行政策的部分路段会因此转而收费,也许这部分路段所占比例很大,但司机可以理直气壮地向货主、车主伸手多要运费了。对于货运司机而言,能在路上省的钱实在是小数目,一旦不能拿到足够的运费,就算路上花费有所减免,也不足以保证其盈利。试想,各式罚款,多种贿赂,一并算下来,远比这些过路过桥费多得多。
  而这其实是货运市场自身顽疾对外的一种体现。
  老生常谈的话不必多说,对于发展了这么多年甚至已经被冠上“物流;名号的货运市场而言,政府出台的无数政策,其实都面临着类似的窘境:出发点再好,落地后,也难以改变货运市场现阶段的表现——散、小、弱、乱。远有治超,近有“绿色通道;,这些鲜活的事例无不证明一个事实,对于货运市场而言,政策优惠实在是难以承受之重。也就是说,货运市场很难光靠政策引导就能发展,根本推动力在于货运市场的自律和竞争,而不经过政策引导的货运市场能得到发展吗?这又是另外一个谜题。

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