本地网购汽车少人问津 多重障碍难以跨越
- 2013-11-12 13:17:182689
来源：中国物流设备网
现状：本地网上购车少人问津
当前，网购已经成为80后、90后的爱，网上购买汽车是否引起消费者的关注?记者近日走访发现，汽车网购在佛山并没有引起重视。“汽车作为大宗消费品，购买会比较慎重。”在佛山车城看车的彭先生的说法，代表了多数务实的佛山消费者的观点。“我在网上看了下，网购绝大多数是订金，而不是整车销售。购买了订金，还得到店里议价。所谓网购，在现阶段仍是增加人气的营销方式。”
记者了解到，目前无论是何种方式的汽车网购，终仍需在4S店提车，在线全款支付占比非常少。吉利佛山经销商相关负责人介绍，厂家此前针对熊猫 车型，曾联手厂家开展过整车销售。除了这类厂家开展的临时性活动，多数汽车网购活动只是线上支付订金。由于车主购车有很多个性化需求，还涉及到保险、上牌 等费用，车主一般还要到店后再行商议。此前厂家开展熊猫促销时，曾有二三十个网购订单需要执行。但近期车企没有相关活动，询问者。
记者调查发现，尽管汽车网销声势浩大，但仍只具象征意义。受制于当前4S店模式，网络销售模式仍只是车企宣传的噱头，而不是具有实质意义的销售渠道。据悉，除了品牌销售的政策之外，汽车还面临着上牌复杂性、车商之间利益博弈等诸多限制。
1政策设限：厂家授权才能销售
与家电等产品可随意通过实体店和网络销售不同，汽车在销售过程中受到了政策层面的限制。据相关规定，目前网购销售如果抛开4S店独立完成，则属 于违规经营。正基于这样的规定，目前虽然网购被电商和个别车企炒得热火朝天，但终仍需回到4S店交易。汽车网销由于始终无法绕开4S店，让其显得并不纯 粹。
2上牌障碍：网销离不开实体店
车辆需要上牌后才能上路使用，而在上牌过程中，汽车面临着检测是否通过等问题。据悉，由于不同地区实施不同的上牌政策，这导致一些新车无法满足各地不同的上牌标准。汽车特有的上牌才能使用的特性，注定了汽车消费需要商家更为完善的跟进服务，并确保消费者的购车权益。
此外，由于车辆作为家庭大宗消费品，消费者更会在意车辆是否存在瑕疵。数以吨计的车辆，还面临退换货的难题。因此，网上付款新车到家仍较难顺利实现。
3利益障碍：车企不想打破现有模式
汽车销售如果打破厂家授权销售的限制，车企的日子会变得更加难过。出于利益的考虑，目前车企无心推动汽车销售模式的发展。虽然个别汽车厂家表面热衷并高调参与电商销售，但每次活动都来得不彻底，所有电商活动更是一个“短期”促销行为。
目前，汽车网购的“低价优势”也并未得到充分体现。由于当前汽车网络销售仍绕不开4S店昂贵的铺租、人力成本，低价无从谈起。值得一提的是，如果车企在网络施行低价政策，还将会冲击到车企精心构建的4S店价格体系，导致厂商之间的关系难以协调。
有商家坦言，4S店除了建店是经销商投入，宣传都以车企品牌为主，车企必然要保护经销商的利益，才能实现良性循环。
展望：网络平台有望成前端窗口
利泰集团相关负责人李晓光认为，当前网络销售无法成为汽车消费的主流，个别车企愿意参与电商的活动更多是借电商的平台扩*的营销活动。
记者从本地经销商获悉，某自主品牌两年前对旗下的一款小型车举行过大型线上直销活动，但今年这个活动并没有继续。而记者在天猫商城“双11”汽车销售产 品区了解到，整车销售也仅有13款。绝大多数参与的车企或者经销商，都是销售可以随时退还的购车订金。从整体来看，车企深度参与的热情并不高。而在其他汽 车网站上，汽车网销仍是网站联手车企或者经销商开展短期促销活动。
记者走访佛山日产、本田、丰田等10多家4S店了解到，目前网购汽车同样少人问津。目前商家普遍会利用“双11”开展促销，但与网销无关。“不 是十分理解当前网络声势浩大的关注。”佛山众多商家表达较为一致的观点，“我们网站会作为一个较为重要的获取意向客户手机的渠道，但不能在网上完成销 售。”记者昨日走访发现，除了消费者对网购关注不大，目前佛山颇具规模的汽车经销集团如利泰、新协力等，也没有进入网购领域。
汽车业内人士胡剑锋指出，车企或者经销商更多是借助电商渠道，收集意向客户的资料。当前拥有数十家甚至数百家经销商的车企，仍只能采取单间4S店运营，不能实施大卖场售车。
众多业内人士预测，现在4S店销售模式是市场主流，因此尽管信息技术改变了包括物流、客流、信息流在内的商业模式，但由于触碰到广大经销商的利益，预计车企不可能在短期内推进。
但汽车网络销售确实能缩减流通环节成本，例如减少库存、人员开支等。今后，网络平台有望成为经销商或厂商的前端窗口，为消费者提供咨询、展示、交易服务，提车、售后服务等在小型的服务店面即可完成。