巴南南彭成重庆东盟物流大通道的战略基地
- 2013-12-02 09:30:394320
来源：中国物流设备网
重庆烟叶复烤及物流项目效果图
全部项目达产后，预计年销售收入4300亿元，实现年税收60亿元，提供就业岗位11.5万个———这是重庆公路物流基地立下的产业发展军令状！
迎着初升的朝阳，我们走进了这个同样旭日东升的朝阳产业，走进了我市为打造长江上游地区商贸物流中心而规划的综合性物流枢纽：重庆公路物流基地。
电子商务产业园入驻
建亚洲一号运营中心
顾客刚刚打开网页点击产品，后方数据库就开始响应，并通过相应的程序运算该商品被购买的实时几率，然后时间通过仓储基地准备发货。两年后，这样的高科技电子商务产业园将在重庆公路物流基地正式运营———京东商城便是典型的代表。
今年10月21日，京东电子商务产业园签约入驻重庆公路物流基地，项目投资30亿元，占地约1000亩。该项目以现代信息技术为依托，包括电子商务管理、营运、技术、结算中心及订单生成中心，终将建成亚洲一号运营中心。
京东集团联席董事长赵国庆介绍，一旦电商产业园建成后，京东将把大型仓库整合至巴南区。以后，京东上的绝大部分商品都将在重庆有仓储备货，重庆商品的丰富程度将大大提升。以后，京东在重庆的送货频率将达到一日三送，还将开展100分钟内送货上门的极速送货业务。
此外，京东集团还拟在重庆探讨设立小额贷款公司等互联网金融项目，全力助推重庆电商产业升级及现代服务业转型。互联网金融项目的尝试性合作对完善重庆金融体系，打造长江上游金融中心具有积极推进作用。
未来，京东还将在重庆推广电子发票业务。对于很多电商和大型实体店来讲，每年的发票成本是一笔不小的开销。京东方面相关负责人介绍，仅以京东为例，每年的发票成本就是2000万元。而电子发票受国家有关部门认可，可以代替纸质发票，节约成本。今年底，京东将推出可以报销的电子发票。据悉，电子发票不仅可以运用于电商，还可以运用于实体店。
一期工程还正在建设
已有千余商家想入驻
“我们目前的招商情况是供不应求，已有1000余家钢材商家有意向入驻，但我们的一期工程仅能提供600多个商铺。”在重庆公路物流基地铁公鸡钢铁物流港的招商部，招商专员马士峰忙得不亦乐乎，虽然物流港要明年底才能正式开业，但已经有1000多家钢材商家前来登记，表达了入驻意向。
钢材行业业内人士介绍，我市目前规模大的钢材市场，占地面积约150亩，拥有商铺400余家。重庆晚报记者打探获悉，铁公鸡项目仅一期工程就占地426亩，拥有门市店铺600余所，而其二期和三期工程还拥有1300亩土地。
记者现场看到，铁公鸡钢铁物流港一期工程的平场工作已经完成，店铺、库房和裙楼建设正在进行。招商专员马士峰介绍，铁公鸡钢铁物流港建成后，将以“前铺后库”为格局，形成集仓储、展示、交易、配送、电子商务、加工等为一体，融合总部办公金融服务、会展、酒店等配套服务的功能完善的综合性建材（钢材）物流配送枢纽平台。除了钢材的买卖和仓储，还可以为顾客提供钢材“定制加工”服务。
大物流地产商
下个月一期工程投用
从重庆公路物流基地党组书记、董事长林杰的临时办公室望出去，一大片蓝白相间的标准厂房矗立在不远处。这就是普洛斯（重庆）城市配送中心的一期工程。普洛斯，是大物流地产商，去年初，这个物流地产业界的老大签约入驻重庆公路物流基地，下个月，一期工程即将投用。
*的入驻，必定带来的物流企业。林杰介绍，目前，已经有400余家物流企业签约入驻普洛斯（重庆）城市配送中心。
据了解，普洛斯（重庆）城市配送中心总占地570亩，项目定位为重庆乃至成渝经济圈大的城市配送物流中心（分拨、配送、采购和结算中心）。
高速路铁路轨道
30分钟达江北机场
物流繁荣的先决条件，无疑是交通和区位优势。
重庆公路物流基地，坐落在渝湘高速路旁，并专门为其开设了进出匝道，从解放碑驶来30分钟即可抵达。
除了东临渝湘高速，重庆公路物流基地还西邻渝黔高速，北接内环，南通绕城高速，半小时可通达主城各区———“高速路网架起了物流基地腾飞的翅膀。”林杰由衷感叹。
如果高速路网被喻为公路物流的主动脉，那么，城市干道、轨道交通则是不可或缺的毛细血管。
年底即将通车的巴南区东城大道，是纵贯整个物流基地的城市主干道，路基宽44米，为双向8车道。它南起鹿角、界石两大工业园，穿越物流基地后继续北上将连通南岸茶园直至东港。“这既是物流基地通往长江航道的下水之路，也是未来与茶园至机场快速通道的对接之路。”在林杰看来，这条串起工业园区、物流基地、生活园区、长江港口和机场快速路的39公里城市干道，未来有望成为产城融合的经济走廊。届时，从物流基地内发货配送，10分钟可上高速路，20分钟能到长江港口，30分钟可达江北机场。
有了公路、水路和空运，自然还少不了铁路。据悉，铁路东南环线已通过规划论证，将在物流基地设置*货运站场。届时，公路、铁路、航空和水运的多式联运体系，将以现代物流为基础，专业市场为主体，重点发展电子商务、仓储物流、专业市场、工业贸易和增值加工五大产业，更有效服务西部、*。
除规划中的轨道8号线将穿越物流基地外，巴南已提议将轨道6号线从茶园延伸至物流基地内。
贸易汇集点
内陆开放高地窗口
2010年破土动工时，重庆公路物流基地的目光就瞄准了海外市场。要建成重庆东盟物流大通道的战略基地，要作为重庆未来“一江两翼三洋”贸易大通道的汇集点，要成为重庆内陆开放高地的对外开放窗口。
林杰介绍，所谓“一江”，便是通过长江黄金水道直达上海汇入太平洋；至于“两翼”，则分为“西北翼”和“西南翼”：其中“西北翼”是指经现代丝绸之路渝新欧通道穿越欧洲通达大西洋，“西南翼”则是经重庆东盟物流大通道，通过渝黔高速、渝昆铁路，由云南瑞丽出境，经缅甸石兑港通达印度洋和中东及非洲地区，通过渝黔高速经广西南宁、北海连接越南、老挝、泰国、马来西亚和新加坡等东盟地区。
数据显示：截至目前，重庆公路物流基地已累计投资28亿元，完成了标准厂房、东城大道、百合立交和环道路灯基础设施建设，先后引进了普洛斯、浙江传化、宗申车谷、京东集团、深圳华南城等20个项目入驻，签约投资额已达380亿元。
“快到十二五末，这里就将形成五大专业市场（工业原料、装备、汽摩、建材和五金机电）、三大中心（信息、电子商务和结算）和一大基地（配送）———大物流、大商贸的联动发展格局就此奠定。预计年产值突破1000亿元，到2020年年产值突破3000亿元。”林杰胸有成竹。