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港铁深洞穴式车站引用12部升降机

2014-11-20 11:36:323019

来源:中国物流设备网

  导读:12月份底,全长约3公里的港铁西港岛线将开通,其中,港铁中大及深的洞穴式车站,即深入地底70米的香港大学站引用12部升降机*出入口。通过升降机,来往地面到车站大堂仅需约30秒的时间。

  港铁19日介绍西港岛线香港大学站的设施,香港大学站设有6个出入口,其中连接香港大学的A1、A2出口,及薄扶林道C1出口,是港铁采用升降机*出入口,并不设扶手电梯,主要由12部大型升降机连接地面出口至车站大堂,每部升降机每次多可接载24名至28名乘客,由地面到车站大堂需时仅约30秒。西区居民及行人不论是否乘搭港铁,都可以在车站开放时间内使用这些升降机上落山。



工作人员出示地铁示意图

  升降机设有两道门,分别让进入及离开升降机人士使用,有助分隔人流,启用初期及繁忙时间,港铁会安排人手协助乘客,维持秩序。

  港铁车务营运主管李圣基指出,该12部升降机同时可於火警等事故时辅助乘客疏散,届时车站大堂升降机门前会放下防烟卷帘,防止浓烟进入升降机槽,而乘客可经升降机旁的逃生门走到上一层的避火区,乘搭同一组升降机离开车站,另设供行动不便者使用的*救援处。

  李圣基表示,西区居民及行人不论是否乘搭港铁,亦可使用升降机来往山下及山上,而毋须入闸,但使用的时间只限于车站开放时间。

  全长约3公里的西港岛线,将于下月底局部通车,香港大学站及坚尼地城站投入服务,初期不经过西营盘站。

  李圣基又说,港铁参考了美国一些摩天大厦的升降机设计,对12部升降机的可靠度要求较高,设有两组供电系统及防火电线等,早前测试时,百多名测试人员能在3至4分钟内由避火区乘升降机到地面。

  消防处发言人回覆查询时称,防烟卷帘系统经测试后运作正常。机电工程署则指有关升降机设计已通过审批,预计本月尾完成验收。

  另外,为方便区内居民,车站亦设4条长通道连接社区,长的通道连接C1、C2出口,设有自动人行道,但因车站晚上需要维修,不会全日开放。李表示,升降机设计时根据2031年的客量作标准,估计居民使用量占总用量20%至25%,同时估算目前每个出口使用量为容量一半,足以应付未能预计的使用量增长。

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