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　　近年来，越来越多电商及物流企业开始将目光瞄准无人机，作为全新的送货方式，这项新技术无疑赚足了外界眼前，而一些企业已经开始将无人机送货逐渐付诸于现实。
 

　　2017年初，一段申通快递分拣机器的视频在网络上疯传，随后物流领域无人科技逐渐走入公众视野，但当时的无人科技大多在后台使用，与末端配送无太大关联。随着时间的推进，无人机、无人车、配送机器人等科技开始呈现井喷式增长，且部分企业已建成完整的无人体系，从分拣到配送全面实现无人化。
 

　　京东在无人机送货方面表现得非常积极，京东CEO刘强东本人对于这项新技术也显得非常自信。除了在头条号上宣布了京东无人配送站的研发成功外，6月19日，刘强东发微博称，京东架具有100%自主知识产权的重型无人机已正式下线，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。而在此之前，京东就已不断加码投入无人机的研发与试验，据了解，京东已经在陕西、江苏、青海、海南、广东等地开展无人机常态化配送。
 

　　顺丰作为国内物流行业的，也在对无人机行业进行发力。早在2017年12月，顺丰官方就曾发布消息，称进行了国内大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行。据悉，*去年已经批准了京东和顺丰在某些农村地区启用无人机运送包裹。
 

　　苏宁也是无人机送货的青睐者。5月31日，苏宁在智慧物流峰会上，推出了油电混动的垂直起降固定翼无人机。据悉，苏宁物流空中智慧网已建成机型多样的无人机部队，适应于不同场景的配送。
 

　　无人机送货在世界范围内都颇受关注，不仅是国内厂商，包括亚马逊、沃尔玛在内的巨头厂商也在对无人机送货进行探索。
 

　　早在2013年，亚马逊已经实现了无人化的派送过程。Prime Air无人机可在24公里左右的范围内送货，顾客在网上确认订单后，无人机能够实现在确认订单后30分钟内把快递送达顾客要求的目的地。
 

　　业内人士认为，“无人物流”实际上是传统物流与互联网、物联网、大数据平台深度融合的产物。因此，无论是对“无人物流”技术的研发，还是对“无人物流”技术的推广应用，都应建立在庞大底层数据基础之上。既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，也不宜低估无人技术对物流行业的*影响。
 

　　业内人士认为，无人仓必须具备作业无人化、运营数字化和决策智能化3个标准。
 

　　“国内物流机器人在硬件质量、软件算法水平方面与的物流机器人仍旧存在差距。目前，国内在这方面的水平提升的速度非常快，具备弯道超车条件，今后要在上游元器件发展、材料、加工精度等技术积累上下功夫，这是一个漫长的过程。”
 

　　专家指出，目前中国物流无人仓发展态势良好，但是要想赶上世界企业，还要付出巨大努力。
 

　　“虽然各大电商巨头和快递公司从智能系统、智能机器人等硬件终端和大数据系统入手，实现物流体系的改造升级，但这种只讲速度、不计成本的做法未来如何实现盈利还有待探索。”有分析认为，无人仓盈利能力尚存隐忧。