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赛那“姊妹车”来了,还会继续走“加价”路线吗?

2022-02-23 13:12:37512

来源:盖世汽车网

  近日,有消息称一汽丰田将国产一款名为Granvia的高端MPV,这款车的中文名或为“皇冠威尔陆”,将于今年9月上市。
 
  目前,一汽丰田释放的关于这款高端MPV的信息还不多,但从国内媒体曝光的试装车来看,其造型大致与赛那保持一致,或基于美版丰田SIENNA XSE运动版打造而来,因此是广汽丰田赛那的姊妹车型。
 
  赛那主打性价比,威尔陆定位更高端
 
  去年,广汽丰田将SIENNA纳入旗下国产,中文名称定为“赛那”。由于SIENNA在正式国产前是以平行进口车的方式引入中国市场,因此被不少消费者所熟知,且凭借不错的驾乘舒适性和丰田在品质方面的优势,SIENNA在国内市场上也留下了不俗的口碑。引入国产变身“赛那”后,其售价得以下探,与以往相比,性价比高了不少。
 
  良好的口碑加上相比进口车更低的售价,让赛那还未上市就先“火”了起来。自去年10月底赛那正式上市至今,围绕其“加价提车”的消息一直不断,这也从侧面印证了这款车的“走俏”。从销量数据来看,自去年年底渡过产能爬坡期后,赛那今年1月销量为5399辆,成功挤进国内MPV市场限量前五的行列,与此同时,广汽丰田宣称这一销量中的顶配车型占比达到了40%。从赛那30.98-40.58万元的售价来看,有相当一部分消费者更愿意花40万来购买这款车。
 
  赛那的热销,无疑坚定了丰田推行双车战略的决心。事实上,早在赛那上市之前,就有媒体报道称一汽丰田会紧跟其后推出SIENNA的姊妹车型,后者的中文名或为威尔陆。如今,这款姊妹车型终于浮出水面,只是在威尔陆前加了“皇冠”俩字。虽然“皇冠威尔陆”的命名目前尚未得到一汽丰田证实,但其不否认的态度也间接证明了这一名称的真实性。
 
  皇冠是一汽丰田去年开辟出的独立高端子品牌,目前旗下已经引入一款国产车型皇冠陆放。该车定位于中型SUV领域,主打大七座,可以看做是汉兰达的姊妹版车型,但售价区间略高于汉兰达,这也体现出“皇冠”品牌的高端定位。从皇冠陆放上市后的销量情况看,其单月销量基本稳定在6000辆左右,这一销量表现虽然不及汉兰达,但在30万元价格区间内的B级SUV中也值得称道。可以说,现阶段皇冠陆放在合资高端B级SUV市场已经站稳了脚跟,这不仅奠定了皇冠品牌高端定位的基调,也为后续产品的引入提供了一定的市场基础。
 
  另外,皇冠旗下还有一款进口MPV——皇冠威尔法。众所周知,威尔法是丰田以平行进口车的形式引入中国市场的高端MPV,此次被纳入皇冠旗下,无疑进一步拔高了皇冠的地位,同时也为其后续引入更多国产MPV车型奠定了“高端”的基调。
 
  由此来看,国产后的威尔陆纳入“皇冠”旗下,其定位将高于赛那。有分析人士指出,从目前赛那的30.98万元的起售价来看,皇冠威尔陆未来的售价有可能落在40万元以上区间,同时,鉴于目前购买赛那顶配车型的用户有四成之多,所以即便40万元起步,皇冠威尔陆也不缺潜在用户,并大概率会像赛那一样延续“加价”状态
 
  由“进口”到“国产”,MPV成丰田在华的利润收割机
 
  皇冠威尔陆的引入,一方面是丰田在华实施双车战略的又一呈现,另一方面也表明其在华实施的MPV产品战略正在发生转变。以往,丰田在华销售的埃尔法、威尔法和SIENNA,三款MPV产品均以进口车的形式引入,且这三款车型售价不菲,尤其是埃尔法和威尔法的起售价均在80万以上,SIENNA虽然售价相对较低,但彼时终端市场也往往出现排队等车或加价提车的现象。由此来看,这几款进口MPV以往为丰田贡献了不少利润。
 
  如今,随着中国生育政策的转变,以及消费需求的升级,空间更大且舒适性更佳的中高端MPV市场迎来发展机遇,丰田也转变了以往的营销策略,转而用国产代替进口以提升产品性价比,并进一步扩大在国内中高端MPV市场上的占有率。
 
  今年,随着皇冠威尔陆的到来,丰田在华将拥有两款国产MPV,且这两款车型的售价有望锁定在30-45万元区间。从目前的市场表现来看,赛那的单月销量有望稳定在5000辆左右,这几乎等于其进口车时代一年的销量,而皇冠威尔陆目前的关注度同样较高,基于皇冠品牌更高的定位和丰田的品质背书,其月销量也不会比赛那差太多。所以,这两款国产车型的加入,一方面稳固了丰田在中高端MPV市场的占有率,另一方面也同样能为其贡献可观的利润。
 
  市场和政策驱动下,合资车企争相布局高端MPV市场
 
  一直以来,在乘用车领域三大细分市场中MPV都是一个较为小众的市场。纵观国内MPV市场近10年来的发展趋势,其火爆时期出现在2015-2017年,这三年国内MPV市场销量连续突破200万辆,2016年顶峰时期达到了近250万辆,同比2015年增长了15.58%。
 
  如果要寻找MPV市场在这段时间火爆的原因,则不能不提2016年前后国家对生育政策的调整,也就是放开了生育二胎的限制。这一政策促使空间大、配置全的家用MPV开始走俏,同时,自主和合资车企在这一时期均有MPV产品推出,如比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6等。
 
  就体量来看,从2017年开始国内MPV市场呈现持续萎缩状态,直到2021年,MPV市场终于结束了连续四年的下滑态势开始回暖。而去年国内MPV市场之所以复苏,一个重要的原因同样离不开国家生育政策的调整,即政府开始鼓励生育三胎。在这一政策助推下,一系列高端MPV纷纷上市,这其中大多为合资品牌产品,如广汽丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等。
 
  从2016年的顶峰时期到2021年的止跌回增,国内MPV市场在以上两个时间结点的显著表现,背后都离不开国家政策的助推。盖世汽车研究院分析师指出,生育政策的调整将催生更多“大家庭”涌现,在消费需求升级趋势下,这类用户更倾向于购买品质感更高的合资品牌MPV,这为合资品牌发力高端MPV市场提供了机遇。
 
  从当前MPV市场的格局来看,其正在从之前的“哑铃式”结构向“纺锤型”结构过渡,且20万以上价格地带可选的MPV产品越来越多。可以说,市场和政策的双重作用激活了高端MPV市场,但目前来看,高端MPV市场依然没有摆脱GL8一家独大的局面,这也使得几乎所有的“后来者”都将别克GL8作为潜在的竞争对手。
 
  分析人士指出,丰田在MPV市场有较高的“群众”基础,但国产后的赛那现阶段并没有撼动GL8,未来,其与皇冠威尔陆一起或有望挑战别克GL8的冠军地位。
 
  原标题:赛那“姊妹车”来了,还会继续走“加价”路线吗?

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