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　　一场关于新能源物流车的产业变革，正在我国多个地区拉开帷幕。
 

　　物流车新能源化是我国发展新能源汽车的重要方向之一。据统计，2021年1—12月，新能源物流车共销售131229辆。关于什么是新能源物流车，多地给出了自己的方案。
 

　　从路权开放来看，深圳的新能源物流车包含纯电动轻、微货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车)；成都则是新能源货车包含在内，南京为新能源配送车辆，青岛则是运输普货的微型、轻型新能源货车，邯郸为城市绿色货运配送示范工程车辆，唐山为新能源的邮政车、城市物流配送车辆……
 

　　新能源汽车购置补贴的逐步退坡，意味着新能源汽车即将告别补贴时代，向市场化发展。除此之外，交通运输部等多部委也陆续出台包括停车费减免、差异化电价、补贴充电基础设施等在内的一系列政策，推广新能源车辆在城市货运配送领域的应用。
 

　　当前，城配物流车辆的市场存量为1200万辆，以600万辆城配车辆逐步替换为新能源车辆的保守预测，每年可降低3720万吨原油进口量、可减少1856万吨二氧化碳排放量，对于保障能源安全和双碳目标尽早实现意义重大。新能源汽车加快“绿起来”，对于环境保护和资源节约无疑意义重大。
 

　　近年来，国家部委先后发布了一系列政策以推动新能源汽车在物流领域的渗透率。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。
 

　　在政策的指引下，集约化、信息化和智能化发展的物流企业对货运“降本增效”的诉求不断升级，推动物流市场运输车需求不断增长，尤其是在排放要求日趋变严的趋势下，高排放老旧柴油货车替换纯电动货车需求将激增，推动新能源物流车的发展。
 

　　实际上，随着“双碳”目标的不断推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保持增长的同时“绿起来”，是物流行业面临的共同课题。在2021年11.11超级战报中，京东发布了减碳账单：11.11期间，京东物流通过减量化包装、新能源车运输、分布式光伏发电以及智能设备应用等全链路减碳措施，累计减碳2.6万吨，其中京东物流使用循环包装1135万次，新能源车减碳高达1.5万吨。
 

　　更快、更准、更安全的购物、物流体验，是消费者可以直接感知到的，而这背后都是依靠技术创新。可以预见的是，为了提高货物配送效率，相关科技人员将加快对大数据、云计算、物联网、区块链等前沿技术的研发速度，并注重推动相关技术在具体场景下的应用。用科技的手段去做能效的优化，不但能实现效率提升，企业的成本也会降低，配送费也就更便宜了。
 

　　不论如何，安全是根本，新能源物流车发展更要注重安全，把安全放在突出位置。没有安全，一切都是归零。随着新能源物流车质量提升、性能增强、应用加深，其安全性也将大幅度提高，可以让司机开的放心、用的舒心。