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厦门机场T4预计2014年6月投用

2012-08-20 09:44:00406

来源:中国物流设备网

  日前记者从厦门机场了解到,去年10月开工的厦门高崎机场(简称“高崎机场”)四号航站楼(T4)已经进入桩基施工,标志该建设工程正式进入实质性施工阶段。预计2014年6月,这座航站楼将完工投用。
  
  T4是一个“承上启下”的项目——在翔安机场建设完成前,它将承担起厦门空港巨大的客流增长压力。正因如此,该工程被列入市重点工程,市委、市政府高度重视该航站楼的建设,市主要*要求建设方高质量、按工期将航站楼建成,服务特区航空业发展,保障市民及旅客出行。
  
  设计年旅客吞吐能力超千万
  
  T4位于目前高崎机场主候机楼的东北侧,靠近集美大桥引桥。昨(18)日记者在现场看到,施工场面一派繁忙,工人介绍,项目根桩已经在本月初成功打下,项目已经进入全面施工阶段。
  
  T4,顾名思义,代表高崎机场第四座航站楼之意。经过近30年的发展,高崎机场经过多次改扩建,已经拥有三座航站楼(主要使用T3航站楼),但仍然不足以应对爆发式的增长客流——目前,高崎机场年旅客吞吐量约有1500万人次,年增长率超过15%,远高于全国水平,也早已超过三号航站楼(T3)的设计负荷,所以在翔安机场建设前,高崎机场必须增强应对能力。
  
  T4总建筑面积为12万平方米。该项目工程分期进行,先期工程建筑面积为7.2万平方米,年设计旅客吞吐能力1000万至1200万人次。建成后全部用于国内旅客进出港,预计将分流T3一半以上的客流。
  
  引入*设计提高接待能力
  
  T4还有一些亮点。除了外观延续了闽南特色的建筑风格外,航站楼内部还拥有指廊,并拥有“剪刀式”的登机桥。
  
  据悉,指廊是目前*机场建设的必备要素之一,通俗来讲就是一条登机通道,其与候机楼垂直,形成一个“凵”型整体,这样的设计使新候机楼“张开双臂”,大大提升了接待飞机靠桥的能力,搭乘摆渡车上下飞机的情况在这里将大大减少。
  
  另外,候机楼采用了大规模玻璃幕墙,也使采光能力大大提升;在登机桥设计方面,“剪刀式”将上下飞机的通道进行分离,比传统通道的疏散效率更高。

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