搁浅一年多 江城大物流港问题6月前解决
- 2014-03-05 09:15:594071
来源：中国物流设备网
这个庞大的物流港，并非只是“空想”。
该项目招商部部长明确告诉记者，虽然按原计划，物流港明年底才能交付使用，但早在2010年项目刚通过审批，信息交易中心内的1242间门面，就被大大小小的物流公司认购。“其实对于其中的大部分物流企业来说，入驻新园区只是搬新家。”姚芃告诉记者，新的物流港建在走马岭附近，紧邻107国道和京港澳高速，而想搬进去的物流企业，目前大多数蜗居在位于东西湖吴家山城区内的“汇通物流园”。“你可以去那里看看。”姚芃说。
记者走进“汇通物流园”时，眼前的拥挤场面让人吃惊：园区一侧，是一排两层楼的平房，绵延几百米，房间一间接着一间，招牌一个紧挨一个。每个房间面积不过10平方米，却挤着两三家物流公司，要摆五六张办公桌和电脑。货运信息主要靠不计其数的小黑板展示，上面写着密密麻麻的粉笔字，令人眼花缭乱。园区中间，停满了10多米长的大货车。为节省空间，车与车之间贴得非常近，后视镜几乎都要碰到一起。
谈及拥挤程度，园区安保部的王红明表示，更堵的其实在场外：每年的7、8、9三个月和春节前，是生意好的时候，那时四面八方的货车蜂拥而至，大量的加长货车挤在门口，排起长队，经常将马路堵得水泄不通，使这里成为吴家山大的堵点。
多家物流公司的人员向记者表示：再忍一年半，他们就要搬到新的物流港去了，到那时就宽敞了!
工期渐紧 投资公司心忐忑
面对商户们的殷切期待，姚芃却显得忐忑。“原来的规划没变，只是用地指标还没拿到。”姚芃说，一年来，东西湖区运管局一直在帮他们积极协调，但用地指标却一直难以下发。他们综合分析后认为，可能是因为东西湖区的产业结构正在转型，制造业的兴起使得建设用地总体紧张，才造成了这种状况。“但我们拖不起啊。”姚芃称，公司和老园区的1080家物流公司签约时承诺过：“2015年12月31日前，完成整体搬迁。”
按照停车场和储货仓的建设工期倒推，如果两大项目不在今年6月前开工，就无法兑现承诺，公司将不得不面临违约问题。
为证实姚芃的说法，记者到新物流港的工地上走了一遭：三层楼的信息交易中心空置着，楼外的人行走道已经铺好，楼内装修更加完备，手扶电梯、大理石地面、各个门面的玻璃推拉门、消防装置，甚至连廊道里的花坛都种满了绿色植物，就像一个即将开业的大商场。信息交易中心隔壁的商业服务中心大楼正在施工，楼外搭满了脚手架，已有工人装饰外墙。“商业服务中心5月份左右就能交房。”承建方负责人徐友洲明确表示。
姚芃忧虑地说，明年底新物流港启用不了，不能产生经济效益，那就只能等着被“套牢”了。
省厅介入 6月前摆平难题
“但我们应该有信心。”姚芃说，湖北省*了解到以上状况后，厅长尤习贵于上周到新物流港内，调查听取了多方意见，现场办公并拿出了相关意见，要求相关部门加强协调，在今年6月前解决新物流港的建设用地问题。“后期资金都已到位，只等着土地指标。”姚芃告诉记者。省厅介入并拿出意见后，仿佛注入了一剂强心针，该公司一直悬而未决的“2014年投资计划”终于确定。新物流港一期工程投入使用后，二期工程规划也应声出炉。
据介绍，这个武汉大的物流港，后期还将追加三大项目，使之变得更牛。
一是建设*，实现工商、税务、运管、公安等职能部门集中办公，并邀请银行、保险、通信等机构进驻，为物流企业提供一站式服务;二是建设商品展销中心，为生产商和物流企业提供产品展示和促销平台;三是建设甩挂作业中心，提供标准化的甩挂运输仓库和集装箱堆场，使铁路集装箱中心站、武汉新港和公路运输无缝对接，形成多种方式联运的物流新格局。
昨日，省*运输处的处长陶维号告诉记者，武汉市运管部门已对此事展开协调，本周内他们将和东西湖区相关部门召开座谈会，商谈解决用地问题的详细方案，并尽快付诸实施。
我们有理由相信，这座武汉大的物流港，明年底将耸立在武汉的西大门旁，吞吐转运来自四面八方的物资，开启东西湖物流业的2.0时代。届时，武汉“西大门”的交通拥堵，也将得到一定程度的缓解。