环保成今年两会焦点 发展绿色物流迫在眉睫
- 2014-03-14 09:25:133370
来源：中国物流设备网
发展绿色物流，减少行业发展对环境的负面影响，一方面需要交通物流行业采用更加节能环保的物流装备，以降低能源消耗，减少有害气体的排放，另一方面要加强信息化等相关技术的应用，运用*的运输组织方式，优化物流作业流程，发展精益物流。这不仅可以治理环境污染，还能降低物流运营成本，提高物流效益，助力经色经济，大大提升企业的核心竞争力。
*代表，日照港(2.35, 0.00, 0.00%)集团董事长、党委书记杜传志，接受本报记者采访时说，多年来，日照港通过实施粉尘治理工程、海洋环境保护、绿化工程，降低自身发展对周边环境的伤害，同时，结合港口规划调整建设工作，推进泊位、堆场合理布局，探索引进*设备，进一步优化生产流程，从源头上消减作业过程中的环境污染。
在防污、治污方面所采取的一系列举措，不可避免增加企业的成本，不过，杜传志认为，发展绿色物流，从长远来看会增加企业的经济效益。“以粉尘治理为例，近十年，日照港累计投资近9亿元用于环保设施。控制好粉尘，能直接降低客户的损耗，进而提高日照港的市场占有率。
杜传志告诉记者，扩大多式联运规模也是降低物流业对环境压力的有效途径：一是要加快多式联运物流网基础设施建设。二是推进多式联运与物联网联动发展。
“物流成本高，跟我们多种物流方式的衔接和整合有关系，更深层说就是统一标准，标准化、信息化和网络化的问题。在降低物流成本上，在整合各种物流方式衔接上要下大功夫。比如说现在我们水运、铁路、公路、航空、管道，这些运输的能耗都差很大。如何让更低碳的物流模式相匹配，比如说水运和铁路把它连起来，这就需要把枢纽的整合功能做好。像港口就具备这种铁海联运的枢纽功能和作用，这样重点整合以港口为核心的联运，对我们降低能耗都有很大的帮助作用，这样反过来又降低我们的物流成本”。杜传志表示。
在港口企业大力发展低碳物流的同时，与之密切相关航运业又是如何降低碳排放的?*代表、中国远洋(3.38, 0.00, 0.00%)运输(集团)总公司董事长马泽华，在接受本报记者采访时表示：“航运业节能减排，调整结构很重要，因为终的办法是要采用新技术，也就是说，要科技节能，这是根本之策。比如像节能船，我们会拆掉一部分高污染、高排放的船，重新建造更加新技术的船舶，使它能够节能减排，一个是控制成本，一个是履行社会责任，这也是结构调整的题中应有之义。还有一个是管理节能，粗放式的发展必然带来高污染、高排放，那么，精细化的管理也会带来很大的节能减排效果。这次总理提出来增效跟民生相结合非常重要，关键是倡导全民这种精益的意识，精益是一种习惯，一种观念，企业也应该这样来做”。
同样作为碳排放大户的公路运输企业，则采取了提高运输效率，降低空驶率的方式，实现节能减排。徐冠巨告诉记者，传化“公路港”平台，通过实体平台与信息平台的联动，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，实现车、货信息快速匹配，从而大大提升了货车运营效率。
目前，传化化“公路港”建成并成功运营了杭州、成都、苏州三个基地，据测算，仅通过这三个基地的运营，每年可减少货车空载里程约3.9亿公里，相当于绕全国高速公路4000多圈，节约柴油5900多万升，减少二氧化碳排放19.2万吨，相当于1000万棵树一年二氧化碳的吸收量。未来，随着“公路港”平台全国各大城市网路化布局的推进，其产生的节能减排效应将以几何级倍数扩大，前景十分可观。
在降低污染物排放方面，“零排放”新能源车应该发挥的更大作用。记者注意到，物流业应用推广新能源车也被写进了去年10月国家出台的新一轮补贴新政。*代表、华菱星马(12.60, 0.00, 0.00%)汽车集团董事长刘汉如在接受本报记者采访时表示，希望能加快天然气站点等与新能源汽车发展配套的基础设施建设力度。
事实上，减少物流业污染物排放，发展低碳物流，不仅需要更新物流硬件设施，提高信息化水平以优化物流作业流程，更需要整合物流服务链条，从物流供应链的上、中、下游每个环节的综合角度实现降低碳排放，才能从根本上保证集约化经营、减少运输等服务过程中的碳排放。一方面，从企业内部系统流程中贯彻绿色、低碳，用精益化管理达到运转，进而降低碳排放;另一方面，从企业外围，整合供应链上的优势资源来为企业服务，加强产业链上下游关联企业的协作。