东莞到贵阳物流专线服务

物流货物运输可以创造“场所效用”。场所效用的含义是：同种“物”由于空间场所不同，其使用价值的实现程度则不同，其效益的实现也不同。由于改变场所而zui大发挥使用价值，zui大限度提高了产出投入比，这就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用zui高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。

物流货物运输是“第三个利润源”的主要源泉。

　　(a)物流货物运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的数量大，其节约的潜力也就大。

　　(b)从运费来看，运费在全部物流货物运输费中占zui高的比例，一般综合分析计算社会物流货物运输费用，物流货物运输费在其中占接近50％的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。

　　(c)由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。

东莞到贵阳物流专线服务物流标准化

　  从世界范围来看，物流体系的标准化，各个国家都还处于初始阶段，在这初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。这里介绍标准化的一些方法，主要是初步的规格化的方法及做法。
　　(A)确定物流的基础模数尺寸
　　物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的，其考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其它系统的配合就有所依据。目前标准化组织(1S0)*秘书处及欧洲各国已基本认定600×400(毫米)为基础模数尺寸，我国应当研究这个问题为以后的发展做好准备。
　　如何确定基础模数尺寸呢?这大体可说明如下：由于物流标准化系统较之其它标准化系统建立较晚，所以，确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响zui大而又zui难改变的事物，即输送设备。采取"逆推法"，由输送设备的尺寸来推算*的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的高限尺寸。

　　(B)以分割及组合的方法确定系列尺寸
　　物流模数做为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的童装大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。和其它领域不同，我国物流尚处于起步阶段，还没有形成为全国习惯接受的标准化体系。

　　(C)确定物流模数
　　物流模数即集装基础模数尺寸。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础上，所以，在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸(即zui小的集装尺寸)。
　　集装基础模数尺寸可以从600×400(mm)按倍数系列推导出来，也可以在满足600×400、(mm)的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。日本在确定物流模数尺寸时，就是采用后-种方法，以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为确定物流模数的起点，推导出集装基础模数尺寸。