简介
混凝土上所用的性锚固装置。锚具可分为两类:
(a)张拉端锚具:安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具，所谓锚具，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混拉的锚具;
(b)固定端锚具:安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具。预应力筋用锚具的标准为:中华人民共和国国家标准(GB/T 14370-2015)。

应用领域
广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程(纤维锚具)、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。

规格型号
目前国内普遍采用的锚具规格有:
(a)M15-N锚具。M代表锚具(锚具汉语拼音字母);15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，(我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MP的15.24钢绞线);-N是指所要穿载的钢绞线根数。
(b)M13-N锚具。M代表锚具(锚具汉语拼音字母);13代表钢绞线的规格为12.78的钢绞线，(国外一般普遍使用的钢绞线强度为1860MP的13.78钢绞线);-N是指所要穿载的钢绞线根数。

主要分类
锚具的常见体系分类:
(1)圆柱体常规锚具。规格型号表示为:M15-N或M13-N;此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能。张拉一般采用穿心式千斤顶;
(2)长方体扁锚。规格型号表示为:BM15-N或BM13-N(B，扁锚汉语拼音个字母，代表扁形锚具的意思);扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。
(3)握裹式锚具。(固定端锚具)规格型号表示为:M15P-N或M13P-N;适用于构件端布设计应力大或端部空间受到限制的情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。

工艺特点
后张法【post-tensioning method】指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。
先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;之后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。

安全事项
(1)预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割;
(2)钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装;
(3)施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定;
(4)预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力;
(5)预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补;
(6)锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀:但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏;
(7)大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道磨擦损失。对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉;以免造成不必要的预应力损失。在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端;
(8)预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力;
(9)预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%~+10%。如超过该值，应暂停张拉;采取措施予以调整后，方可继续张拉;如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值;在多波曲线预应力筋中，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术;
(10)孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于C30。灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺。如遇孔道堵塞，必须更换灌浆口，但必须将初次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5-0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定;
(11)用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆;
(12)预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施;当钢绞线有浮锈时，请将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物清除干净，以免在安装和张拉时浮锈、污物填满夹片赤槽而造成滑丝;
(13)工具夹片为三片式，工作夹片为二片，两者不可混用。工作锚不能当作工具锚不能重复使用;
(14)锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂(如退锚灵)，既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固;工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用;
(15)张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人;
(16)锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用有机溶剂(如汽油)清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响;
(17)预应力施工应由专业施工队伍来进行,而且施工人员应经过专业培训持证上岗。

检测范围
1.常规检测
硬度范围检测(普遍采用)
硬度检测:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
2.特殊检测
静载试验检测(特殊要求)
行业标准
交通运输
JT/T 329-2010 交通运输行业标准
该标准代替JT/T 329. 1-1997《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》和JT/T329.2-1997《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》。
JGJ 85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 根据《关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划()>通知》(建标[2008]102号)的要求，规程修订组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了本规程。
JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管
本标准自实施之日起代替JG/T 301 3 1994《预应力混凝土用金属螺旋管》。JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 本标准由公路科学研究所提出。
本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会归口。

技术要求
1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。
2、预应力筋应平顺，不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。
3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。
4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。采用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。
5、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且能保证操作人员的安全。
6、锚具、夹具和连接器所使用的材料性能指标不低于45号钢的要求，并 应符合设计要求，有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。
7、用于锚固直径915.2mm钢绞线的锚具，1~21孔锚板的小直径和小厚度应符合下表的规定，22孔及以上锚板可参照设计文件执行。