专家：新疆应建现代大物流体系
- 2013-11-05 09:18:032751
来源：中国物流设备网
“新疆正处于由传统物流业向现代物流业过渡和转型发展的重要阶段。”自治区*经济研究院有关专家表示，新疆目前已形成以公路运输为主、铁路运输为辅、管道运输快速发展的物流运输格局。
“物流成本居高不下，是新疆物流业发展存在的主要问题。”周超说。2012年新疆社会物流总费用占GDP比重约为22.5%，比全国平均水平高4.4个百分点，2012年新疆社会物流成本占社会物流总额29.6%，比全国平均高11.6个百分点。
所谓物流总费用就是指国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。
“目前新疆通往内地的铁路通道只有一条，疆内也仅有兰新和南疆铁路两条干线，这种交通大通道及密度都远远落后西部其他地区，导致经济发展的运输成本较高。”周超说，在运输方面，除公路外，新疆公路网国省干线中的二级以上公路只占公路干线的50%左右，比全国平均水平低20%左右，仅能满足较低水平的需要。
民进*常委、民进新疆区委会主委牛汝极也表示，要实施“丝绸之路经济带”战略，公路建设需先行，尤其是要推进新疆县乡村级公路的基础建设。
据自治区*经济研究院相关专家介绍，“十二五”末，全疆经济总量将突破1万亿元以上，比“十一五”末翻一番以上，全社会货运量也必将大幅增加，物流需求将成倍增长。
同时，随着对外开放步伐加快，“外引内联、东联西出、西来东去”战略实施，物流将加快发展，将使新疆向西开放桥头堡的功能得到充分发挥。
“要积极构建承接东西、贯通南北的综合交通运输体系、物流大通道和区域交通枢纽;建设以乌昌为中心、多种运输方式有效衔接、层次分明的区域物流体系，使新疆成为‘丝绸之路经济带’面向中亚、南亚、西亚及欧洲国家的重要物流基地。”周超说。
据了解，到2015年，新疆机场数量将达22个，形成“疆内成网、东西成扇”的航线网络格局。大规模基础设施的建设，为发展区域物流协同、促进地方产业升级提供充足的物质基础和保障。