环保成今年两会焦点 发展绿色物流迫在眉睫
- 2014-03-14 09:25:133401
来源：中国物流设备网
近年来，物流业作为能源消耗和污染物排放大户，在节能减排方面，作了大量工作，也取得了一定成果。但在当前环境污染的严峻形势下，与国家和行业的相关要求，仍有不小的差距。节能减排迫在眉睫!
物流业如何节能减排，向污染宣战?在今年全国“两会”上，我们采访了部分物流行业的*代表和政协委员，挖掘我国绿色物流发展不尽人意的根源，了解他们在发展绿色物流方面的做法，倾听他们对发展绿色物流的建议，试图探寻一条加快我国绿色物流发展进程，推动物流行业产业升级的可持续发展之路。
“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。”3月5日，*总理在作《政府工作报告》时指出。
环境污染和治理是今年“两会”受关注的热点之一。特别是“两会”前夕，持续7天，波及15个省，影响国土面积181万平方公里的重污染天气过程，使国人再次意识到了我国环境污染形势的严峻性。“污染物排放量大是根本原因。燃煤、工业、机动车、建筑和道路扬尘是主要的排放源，是造成本次重污染天气的根本原因。”环保部副部长吴晓青在3月8日召开的十二届*记者会上指出。
而物流业作为能源消耗和污染物排放大户，如何节能减排，助力绿色经济，不仅是行业应该承担的重要社会责任，而且也是推动行业转型发展，打造中国物流业升级版的要务。
■ 污染来自哪?
今年2月下旬席卷我国中东部地区的重污染天气过程，只是近年来我国污染形势不断加剧的一个缩影——以往于北部地区的雾霾天气正在“南下”，在长三角地区几乎成为常态。
以雾霾为代表的环境污染程度的加剧和范围的扩大，引发了政府和社会的高度关注。为了治理环境污染，许多地方加大了机动车的尾气排放的限制，并出台了一系列诸如限购、限行的政策措施。而在*委员、传化集团有限公司董事长徐冠巨看来，很多人关注的是城市客车的尾气排放对于大气造成的污染，却忽略了另外一个污染源，就是货运的货车。交通运输业和物流业已经成为导致大气污染不断加剧的重要领域。数据显示，温室气体排放的近30%来自交通运输业。据专家预测，我国物流行业占能源消耗的7%~8%。
环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》统计数据显示，“机动车污染物排放中，全国货车排放的氮氧化物和PM(颗粒物)明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者;如果按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，PM(颗粒物)超过90%。”
据记者了解，截至2013年9月底，北京市登记有538万辆机动车，另外每天有20余万辆汽车从北京过境，其中夜间有数万辆重型货车进城，之后将货物卸载在市内各个集贸市场。而全国从事运营货车总数约1100万辆。
北京市*机动车排放管理处处长李昆生表示，“重型货车污染排放很大，一辆相当于一百辆京排放标准的小轿车，几万辆在一夜之间进城就相当于几百万辆小轿车晚上还在街上跑……”
如果说机动车尾气排放对环境的破坏是明显的，那么快递行业给环境造成的负面影响并没有引起足够的重视。
2013年我国快递业务量完成92亿件，居*二，平均每人就有6.8个快递。在快速增长的快递业务背后，堆积如山的包装成为固体废弃物处理的新问题。中国包装联合会会长助理王跃中不无忧虑地表示，在城市固废中，包装物一般能占到20%左右，从目前的情况看，随着快递业务量的激增，包装物的占比不断增加。如此大量的包装废弃物，如果没有规范的管理，会造成严重的环境污染，过度包装以及回收再利用不当，也造成巨大的资源浪费。
同样不容忽视的还有制造企业供应链污染。许多制造企业，在布局时没有考虑物流的规划设计;有的企业现有的总体物流格局不清晰、物料流程混乱;有的制造企业的生产流程不合理，物料流动路径长，重复搬运多。这些制造业供应链流程的不尽合理，造成的不必要的能源消耗也不容小觑。