商用车的刺激消费政策应延续并加大力度
- 2009-10-21 15:36:33375
来源:搜狐
商用车市场的总体回暖有赖于今年下半年国家工业生产加快、企业效益好转、产品价格回升等等因素。9月份的工业增速已经超过8月份的12.3%。全年GDP的增速已经不是保8的问题了。由于惯性的作用,明年1季度GDP的增长可能会更高一些,10%都是有可能的。在这种情况之下,已经有人提出了“退出策略”。
所谓“退出策略”就是指在目前情况下,从去年四季度以来实施的经济刺激计划,可逐步降低力度,直至恢复正常,特别是货币政策。其目的是保障公共金融的持续性,控制可能出现的通胀风险。
这种可能实施“退出策略”的风吹草动,会在多大程度上影响今年第四季度甚至明年汽车市场的走势,正是人们所密切关注的。
商用车的市场与乘用车有所不同,后者的私人消费已经成为某种意义上的刚性需求。而商用车在相当大的程度上仍然是生产资料,或者称其为“*的机器”。因此与“退出策略”密切关联的“汽车振兴规划”中,关于开展“汽车下乡”和“加快老旧汽车报废更新”的市场刺激措施到12月31日以后,如何执行更引人关注。其中“汽车下乡”部分,从发展农村经济和提供汽车市场新的广阔空间来看,这项政策即便是没有性的金融危机,根据中国的国情也应该继续实施。
关于“加快老旧汽车报废更新”的政策,对于商用汽车更具有特殊的意义,因为商用车的排放污染情况和老旧程度更甚于乘用车。今年5月19日,国家决定将补贴资金由往年的6亿元加大到了50亿元。当时*预计,今年全国汽车报废量将达到270万辆,其中主要部分应该是商用车,但看起来并没有达到预期目标。因此这项政策不是退出的问题,而是更应加大报废更新补贴力度,以促进环境保护和新车消费。