帮商用车用户算笔账 燃油税是利是弊
- 2010-02-22 15:21:49860
来源：搜狐汽车
计算方法如下：
X（元/升）：表示油价，目前0#柴油为6.50元/升；
Y（公里）：表示年行驶公里数；
Z（升/百公里）：表示油耗；
W（元）：表示养路费费用，卡车等商用车养路费按吨位计算，各省市征收标准略有不同，这里按平均水品200元每吨每月计算；
A元：表示燃油税实施前一年的费用；
B元：表示燃油税实施后一年的费用；
C元：表示燃油税实施前后一年费用变化情况；
A=X×（Y÷100×Z） W
B=（X 0.7）×（Y÷100×Z）
C=A—B
当C＞0时，表示燃油税实施后您节省了C元/年；
当C=0时，表示燃油税实施前后您的费用没变化；
当C＜0时，表示燃油税实施后您要多花C元/年；
举例：按一辆10吨卡车一天行驶Y公里，油耗30升/百公里计算。
A=6.5×（Y×365÷100×30） 10×200×12
B=（6.5 0.7）×（Y×365÷100×30）
C=A-B
当C等于0时，表示在该Y里程下，燃油税征收前后，车主支出不变。
此时，Y=313公里。
燃油税的开征，或将改变商用车用户的选车和用车行为。
通过以上计算我们得知，在燃油税开征以后，如果这辆卡车平均每天的运营里程在313公里以下，那么车主的运营成本将降低，反之，该车主将要承受更多的负担。然而，300多公里的这个利益损益点对商用车车主是否有利呢？当然，我们还不能一概而论，对于中短途的客运车辆和部分只在短途进行运输的卡车（如清运渣土的工程用车等），燃油税开征显然是一种利好；但是对于长途客车车主和长途物流卡车车主来说，压力之大不言而喻，因为其日均里程甚至会超过600、700公里，燃油会开征后，成本的增加数以万计。
同时，由于商用车，尤其是卡车的原来的养路费标准比较高（标准为220元/吨/月，各地区略有不同，一次性缴纳全年通常会有优惠），在开征燃油税而取消养路费的情况下，大吨位卡车的养路费将会大幅度降低，因此业内普遍认为，在燃油税开征对重型商用车是利好，而不利于轻客与轻卡等轻型商用车辆。