翻车机液压站改造详细过程
- 2013-05-22 16:30:221733
来源：中国物流设备网
3设备运行过程中出现的问题
随着翻车机投入使用时间的增长及生产任务的加大，一些问题变的越来越严重和频繁，突出表现的问题有：
1）液压站虽然采用了内置式气囊隔离了油气，但原气囊口数量过多（12个），使密封更加困难，部分设备漏油和进气现象时有发生。
2）气囊结构不合理：原设计用密封胶封口，只靠粘接固定，因为胶与金属粘接的结合力是不可靠的，材质为塑胶混合材料，接口粘接后不具抗拉性并且弹性差。
3）气囊安装虽然有所改进处于油箱内部，空气不直接进入油箱，但与油箱连接方式仍然存在不足，气囊呼吸口与油箱箱体是平面与弧面接，并且气囊呼吸口和油箱没有锁紧装置，使接触面无法锁紧。存在漏油漏气现象
4）对作业环境考虑不足，导致进气安全阀没有防护，由于现场工作环境恶劣，经常发生被煤尘堵塞的现象，影响系统正常工作。
5）选用干簧管开关不稳定：干簧管是油位开关的控制部件，在正常工作时的油位，干簧管内触点处于常闭状态。当油位下降后，常闭触点动作滞后并容易粘连，不能及时打开，不能反映真实油位。
6）煤二期油箱里虽然不直接靠空气来调节压力，但由于密封不严且来回翻转势必使空气混入压力油中，使液压油产生气泡，油缸工作不稳定，而且油和空气混合后，油会迅速变质，氧化加速了油的老化，油缸工作时，呼吸器内部的空气不断排入排出油箱，同时油箱与翻车机同步频繁翻转，使油液与空气不断混合，大量的空气融入油中，使油液老化，油缸工作不稳定。当压力高时，不仅空气从空滤器中排出，由于油和空气混合，空气和油同时排出。是设备工作环境不能处于佳状态。
4分析故障原因：
1）由于内置气袋呼吸口安装形式不合理（因气袋为一次压制成型，呼吸口无法进一步改进），导致密封不严，在气袋因油箱容积变化呼吸时，空气从呼吸口与油箱连接处进入油箱油液中，同时也有部分液压油从此处渗出。因反复操作，导致油箱内空气越来越多，当空气达到一定量时，因油箱回油内部压力过高时，排气安全阀打开，使油气一同喷出。由于喷油和呼吸口处渗油，使油箱油面很快降低，为补充空间内置气袋迅速膨胀，当油箱向外供油时，气袋无法承受进一步膨胀而破裂，破裂后液压站1600升液压油全部从呼吸口中流出，导大浪费。气袋损坏后，国内厂家无法生产该类型气袋，进口周期又十分长并且价格昂贵（4.5万元/个），这给生产和维修带来*困难。
2）出现上述问题关键在于气袋呼吸口密封无法解决，同时气袋极易损坏也是个突出问题。相关问题还有油位开关不能正常准确地检测油位，没有起到预防和保护的作用，进气安全阀我们虽定期清理，但因工作环境恶劣不能及时打开也成为较难解决的问题。
总之，要想彻底解决上述问题，首先应从根本上排除液压站呼吸导致油箱进气漏油的问题。同时，要解决油位开关动作可靠性问题。