翻车机液压站改造详细过程
- 2013-05-22 16:30:221814
来源：中国物流设备网
5液压站改造
油箱及气袋连接方式的改造：通过对液压站工作原理的分析，我们认为原有气囊设置的呼吸方式主要用于翻车机处于初始时操作压车梁、靠车板，油箱呼吸口只在回转时保证气囊内气体始终处在上部，气囊自身换气用。我们根据液压站原理仍然以原油箱为主油箱，并又在原油箱上安装一个副油箱，拆除主油箱内原有气囊，并将原口封死。重新对液压站的呼吸系统进行改造，将系统原有的的呼吸方式进行了改进：
1）主油箱上有12个呼吸口，封堵11个不用的出口，扩大其中一个口与副油箱连接，按所需流量计算，在副油箱内安装两个橡胶呼吸气囊，气囊的大小按每次油缸动作时大用油量45L计算，并在气囊口加一个滑动单向阀，当油箱与翻车机同时翻转，翻转大于90度时，滑动单向阀闭合，封住副油箱出口，使副油箱内液压油不能外溢，呼吸气囊联接滑动单向阀又和呼吸帽与大气接通，当油缸缩回开始排油时，大量油液返回到油箱，油箱内压力逐渐增加，同时挤压副油箱的气囊，呼吸气囊收缩，气囊又通过呼吸帽向大气中排气，为返回的液压油让出空间，当油缸伸出开始进油工作时，油箱中油随之减少，油箱内容积随之加大并形成负压时，大气通过呼吸帽进入气囊中，使气囊膨胀以补充油箱内的压力，用气囊补充油箱的容积，使油箱压力增高，用气囊隔离了油和空气，气囊起到了空间调节作用，避免了油气混合，油气接触，由于呼吸气囊位于副油箱内，将气囊口与副油箱密封住，副油箱本身也为密闭结构，在副油箱上安装可调节压力的进气安全阀，和排气安全阀，当液压系统内部压力升高并超过排气安全阀所设定的压力时，排气安全阀及时排气，防止压力超标损坏液压系统部件，当油箱内压力变低成为负压并压力低于进气安全阀的设定值时，进气安全阀打开，向油箱内补充空气，使油箱内压力保持恒定。液压系统处于安全状态，油缸工作处于稳定状态，靠车板和押车梁处于可靠状态。同时气囊口与副油箱为平面连接，囊口装有定位装置，用机械方式锁紧囊口与副油箱结合面。彻底防止了呼吸口漏油和进气。
通过改进，油箱避免了油气混合，保证了油液清洁，使油缸工作更稳定，以及当油箱压力过高油气同时从排气单向阀喷出的问题。
改造后减少了呼吸口，降低了漏气几率。选用耐酸橡胶气囊增加了气囊强度，解决了气袋易损坏的问题，同时降低了维修成本，省去了更换气袋需打开油箱端盖又要放油的繁琐工作，降低了工人的劳动强度。
2）改造气囊：原气囊材料没有弹性用胶粘压合封口，当拉力超过正常拉伸要求的情况下，气囊接缝开缝或表面涨裂，为提高气囊寿命，我们采用厚壁耐油、耐酸橡胶压制硫化而成的整体式气囊，它拉伸性能好，可靠性高。原气袋一旦破裂就不能阻止油液流失，新气袋采用了单向阀保护，因此气囊不会破裂。油液从根本上防止了流失。
3）油位开关的改造：由于原油位开关采用的干簧管工作性能不可靠，经常出现触点不能打开，以至失去作用不能检测，起不到保护和预防作用。根据以上情况，我们去掉了干簧管开关选用了接近开关，即把机械式触点改变为感应式触点，使开关更可靠。