千亿销售额梦破碎 220公顷物流园烂尾记
- 2013-06-04 09:03:273214
来源：中国物流设备网
停滞原因
从规划启东湾城现代物流园区至今，时间虽只有短短三四年，戚墅堰区主要*却已经换了三届。
知情人士向记者透露，各届主要*思路不尽一致。该人士还认为，政府内部对湾城物流园区的立项也有不同意见，大致可以分为“养鸡下蛋派”和“吃鸡派”。所谓“吃鸡派”，乃是认为物流项目体量不大、利润率不高、短期产出效应不明显，因此对推动物流项目并不积极。
而在这几年之间，拆迁成本却大幅上升了，这是未能腾出土地的原因之一。
在南储与戚墅堰区的沟通中，戚墅堰区向南储曾提出过：“戚墅堰区本身的经济规模就不大，可能很难负担目前的拆迁成本。”
李林在接受本报记者采访时解释道：“一方面是因为大环境影响，经济总体形势不强劲，跟铁路运输有关的物流业受到影响。钢贸整体形势不好，而物流园区中钢贸企业占比较高，所以推进项目不容易。”
李林说：“上项目都有基本的前期工作：项目报批，土地指标，以及土地拆迁。原来政策宽松时可以边供地边拆迁，但从2010年年底开始国家对工业用地、商业用地指标的管控趋紧，拆迁难度随之增大，老百姓先要安置好，所以导致了湾城物流园进度缓慢。其实各地因为供地难而影响项目进度的事情都蛮多的。”
李林还提到，目前拆迁难度越来越大，征地补偿 拆迁安置在当地已经达到4500元/平方米左右的水平了。
李林还对本报记者表示：“湾城物流园内的项目很多，老的项目还在运行。”然而，经本报记者查证，正在进行的只有一个钢贸项目和两个化工项目，且这三个项目都并非2010年时引进的新项目。