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千亿销售额梦破碎 220公顷物流园烂尾记

2013-06-04 09:03:273225

来源:中国物流设备网



  停滞原因

  从规划启东湾城现代物流园区至今,时间虽只有短短三四年,戚墅堰区主要*却已经换了三届。

  知情人士向记者透露,各届主要*思路不尽一致。该人士还认为,政府内部对湾城物流园区的立项也有不同意见,大致可以分为“养鸡下蛋派”和“吃鸡派”。所谓“吃鸡派”,乃是认为物流项目体量不大、利润率不高、短期产出效应不明显,因此对推动物流项目并不积极。

  而在这几年之间,拆迁成本却大幅上升了,这是未能腾出土地的原因之一。

  在南储与戚墅堰区的沟通中,戚墅堰区向南储曾提出过:“戚墅堰区本身的经济规模就不大,可能很难负担目前的拆迁成本。”

  李林在接受本报记者采访时解释道:“一方面是因为大环境影响,经济总体形势不强劲,跟铁路运输有关的物流业受到影响。钢贸整体形势不好,而物流园区中钢贸企业占比较高,所以推进项目不容易。”

  李林说:“上项目都有基本的前期工作:项目报批,土地指标,以及土地拆迁。原来政策宽松时可以边供地边拆迁,但从2010年年底开始国家对工业用地、商业用地指标的管控趋紧,拆迁难度随之增大,老百姓先要安置好,所以导致了湾城物流园进度缓慢。其实各地因为供地难而影响项目进度的事情都蛮多的。”

  李林还提到,目前拆迁难度越来越大,征地补偿 拆迁安置在当地已经达到4500元/平方米左右的水平了。

  李林还对本报记者表示:“湾城物流园内的项目很多,老的项目还在运行。”然而,经本报记者查证,正在进行的只有一个钢贸项目和两个化工项目,且这三个项目都并非2010年时引进的新项目。
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