快递公司PK科技公司 谁将笑到后
- 2015-07-01 11:51:464702
来源： 百度百家
爆仓、宕机，这样的事故几乎出现在了每一家电商的历*。
2008年的11月，京东甚至因为爆仓，而不得不在站上发出公告，建议用户去其他地方消费。
不得不把用户赶出自己网站，对于任何一家公司，都是一种噩梦。
“每年‘618’，都是对公司的一次全面的考验和充电。不论线上的网站容量，还是线下的供应链和物流，水准怎么杨样子，通过‘618’和‘双11’，基本上就考验出来了。”邵继伟说。
为了防止此次“618”爆仓，京东做了大量的准备。每个仓库旁都配备了备用发电机和水泵，这是为了防止用电高峰或者天气原因出现停电或者积水情况。并且新采购了约500台的7.6米和9.6米的斯堪尼亚和奔驰全封闭厢式货车，目前整个华北仓储的车辆储备将近2000台。而在2014年3月整个京东才拥有1500辆这样的货车。
自2007年，刘强东提出自建仓储后，京东一直在物流上投入巨大。京东2014年财报显示，公司期内用于物流基础设施及团队的投入成本达到80.67亿元人民币，在总销售收入的占比为7.01%。
“我们2014年一季度70%的自营订单都是在当天或者第二天送达消费者，今年上半年在三到六线城市提速，我们希望更多的订单都是在24小时之内都送到消费者，上门刷卡，货到付款，退货可以上门去取回来，当面给你钱。”2014年夏天，刘强东在中欧商业院发表演讲时说。
在刘强东看来，假如京东不采用现在这种仓配完全自建的办法，想达到与上述那样的配送服务效果，意味着要在全国700多个城市布建仓储，同时至少还要选用顺丰这样级别的快递企业合作——而执行这一方案，将意味“成本失控”，此外效率也是个问题。
货品从生产工厂的库房到达京东的各个中心仓，这一半的物流运送任务，是由供应商一方负责解决。所以，在刘强东眼中，京东的物流模式其实非常简单——就是从仓储送到消费者家里这“半程”。建的仓库越来越多，货物离消费者就越来越近，同时这也意味着货物移动的距离越来越短。所以，京东物流设计的核心思路是尽量减少物品流动，从而提率和降低成本。
进入2015年，京东物流费用还在继续扩大。2015年一季度，京东的物流费用支出为27亿元人民币，同比增长97%。
截至到2015年3月31日，京东在43个城市中拥有143个中心仓库，在1961个县市拥有3539个配送站和自提点。而在2014年3月，京东的招股书显示，当时仅拥有86个仓储中心，总面积达到150万平方米，拥有1620个物流中心和214个自提点。公司CFO黄宣德在分析师电话会议中曾提及，继位于上海的自建10万平方米仓储中心——“亚洲一号”已经投入使用，京东位于武汉和沈阳的另外两个自建仓储中心沈阳的仓储中心，预计将先后在今年的年中和年底投入使用。
刘强东在6月29日接受《财经天下》周刊采访时表示，“过去，我们一直是一个孤独者，做自己的事情。我们有自己的配送队伍，我们推出211限时达，到今天我们O2O部门两小时送达，这东西亚马逊也没有做过。亚马逊去年才开始做当日达，而我们已经做了七八年了。”他强调，京东永远不会学别的公司，未来，还会继续在物流上做投资，“随着业务发展越来越大，投入也是没有界限的。”
2012年，邵继伟由DHL快递加入京东，如今他负责整个华北区的物流体系。在加入京东前，邵继伟负责DHL的全国运营。成立于1969年的DHL，在邮递和物流方面积累了大量的管理经验，邵继伟也把这些经验带到了京东，比如二级分拣体系。
“京东作为电商企业，有勇气自建物流、做快递，我觉得就是迈出的很大一步。”邵继伟说。为了完善自身的物流体系，京东从四通一达、DHL、UPS等物流企业中引入了不少经理级别的人才，京东前西南区配送总监代青也曾在DHL工作了十几年，西南区配送部终端管理部经理杨涛则来自顺丰。
“每年‘6.18’，单量都比上一年有近一倍的增长，到今年已差不多是我刚入职那年的7倍，而备货的总量也达到了平时的3-4倍，但是没有再出现过爆仓的情况。”在邵继伟看来，两个原因促使京东在这几年物流配送的能效大幅度提升：订单的密度增大，所以作业效率高；流程的梳理比以前更清晰。
现在，在顾客下单数秒钟后，订单就传到相应仓库的配送库。WMS(仓库管理系统)会生成无线信号传输到拣货员手中的PDA智能扫描枪，形成拣货清单。从收到消费者订单到完成商品出库，整个过程放在2012年需要用时是2个小时，而如今这个时间已经缩减至20分钟。