快递公司PK科技公司 谁将笑到后
- 2015-07-01 11:51:464701
来源： 百度百家
随着一二线城市市场的饱和，发展3-6线城市成为各个电商企业的首要任务。相应的，渠道下沉也成为它们工作的重中之重。
2014年以来，包括阿里、京东、苏宁在内的几大电商巨头，都在忙于将配送渠道进一步快速下沉至国内三至六线的城市和乡镇市场。苏宁云商董事长张近东甚至说过：要把企业物流变成物流企业，把成本中心变成利润中心。
2013年京东就曾开出了几辆大篷车，对全国100多个城镇进行宣传，在全国乡镇刷出超过万幅的墙面广告，推广京东电商。有统计显示，农村大家电价格比电商平台普遍高10%~20%左右。而由于农村消费者居住地远离城市中心，很多物流公司都无法触及。
2014年初，京东正式推出了先锋站计划——鼓励京东的配送员可以申请回到各自家乡，在当地成立的京东配送站。先锋站多处于国内偏远地区或此前尚属京东市场盲点区域，比如各远郊区县或村镇等，日均递送单量在15~20单，同时，方圆150公里范围内有京东自营站点，以方便接驳。先锋站在完成商品配送的基础上，另承担业务开拓等多项任务。到2014年11月时，先锋站计划已完成三期，145名员工建立了135个站点。此外，京东开始布局其全国大家电“京东帮”服务店网络。面向4-6级市场的“京东帮”服务店，只限经营大家电业务，与京东之间属于合作关系，承载京东自营家电业务，主要解决的是配送和安装问题。而刘强东不久前对外透露了京东针对渠道下沉推出的第三项计划——于2015年6月前发展数万名村民代理，覆盖中国数万个村庄。
顺丰、神州租车等也都推出了员工回乡创业计划，即让老员工回到各自家乡成为其加盟商，以此将公司业务深入到更为偏远或此前属市场空白的区域。
也是在2014年，阿里巴巴于7月宣布启动渠道下沉战略。阿里旗下淘宝、天猫电器城、聚划算联合，借助菜鸟网络平台，推出了覆盖范围广的标准化产品大家电送货入户，声称“大家电配送可直达2600多个区县、50多万个村”。目前菜鸟网络在宁夏、贵州、吉林、江西、福建、江苏、浙江、广东等地已经实现了村淘商品送货入村。据菜鸟网络于今年5月发布的数据显示，阿里巴巴村淘覆盖区域的快递进出时效，有约20%的订单也在当日或次日即可送到。
2014年，苏宁则是把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式乡村服务站，提供代客下单、后一公里配送、售后维修、批发销售等综合物流服务。苏宁表示，未来5年，通过自建和加盟方式，公司法还将建设一万个类似的乡镇服务站，覆盖全国四分之一以上的乡镇，成为苏宁线下近1600家连锁门店和数十个物流基地的延伸。
除了拓展渠道，巨头们还把目光放在了技术上，希望用技术解决后一公里的问题。
6月，亚马逊选出一项名为“OnMyWay”(我在路上)的移动应用即将上线，其功能主要是发动更多的小零售商或者干脆是普通市民，加入到城市包裹配送的大军中。
在协同经济成为风口的今天，全民参与配送确实在成为一个趋势。2014年，亚马逊曾在旧金山地区测试通过出租车和Uber车辆运送包裹，并为每件包裹支付5美元。实际上，同城快递确实都在滴滴快的、AA租车等公司的规划中，而京东则甚至表示过，未来可能会发动广场舞大妈参与物流配送。
亚马逊财报显示，亚马逊平均每天发送350万个包裹。目前亚马逊每单的配送成本平均为2-8美元。而UPS(联邦快递)专业寄送一个包裹到美国境内的平均费用是8美元。如果亚马逊真能招募众多兼职快递员，势必将冲击整个快递行业。
年初，将京东的发展目光已经转向O2O和跨境电商等全新领域的刘强东，表示说京东要做一个O2O平台，连接消费者、商家，而配送员主力将不是京东人员。
目前，“京东到家”子公司，已经向社会招募众包物流配送人员。招聘页面显示，一部智能手机、年满18周岁即可报名成为京东到家众包兼职配送员，男女不限、时间自由，经培训后上岗，抢单配送完成后可以获得每单6元的奖励。
除了各种城市市民、广场舞大妈，一些更为*智能的科技角色，也开始进入物流配送的市场。
为了实现存货在需要的时候“信手拈来”，在位于美国马萨诸塞州、面积为25500平方米的QuietLogistics运营中心，有200台机器人帮助工人每天处理10000至20000个订单商品。
这些机器人系统是由亚马逊子公司Kiva设计的，该系统能够追踪商品存放地点，以确保机器人能够准确从货架上取回所需商品。由于精心设计的路线，他们在货架之间穿行的速度能够达到10公里每小时，据称，这些机器人的工作准确率能达到99.99%，大大降低了人为出错的概率。目前，这个运营中心，仍然需要400名工人维持正常运转，但总体工作效率能提升3.5倍至5倍。
而京东也参与研发了自动分检系统。在京东马驹桥仓库内，长达130米的“大福”自动分拣线高速运行，京通过扫码识别，自动将装有包裹的蓝色小篮子分到十多条对应的通道中，每小时可以处理7000个包裹。据仓库的管理人员介绍，使用“大福”分拣线后，分拣部的员工降低至此前的十分之一。此外，京东还参与研发了“亚一分拣线”，并在建“矩阵分拣线”，效率甚至高于“大福”。在上海面结约10万平方米的“亚洲一号”一期仓库内，环形的自动分拣线长达1200米，是“大福线”的10倍。
而，亚马逊的无人机计划也正在接近现实。6月19日，美国联邦航空管理局(FAA)副局长迈克尔·惠塔克表示，无人机监管规定“将在一年内出台，可能会在2016年6月17日之前”。
早在2013年12月，亚马逊CEO杰夫·贝索斯对外透露了亚马逊的“PrimeAir”物流计划，即希望通过遥控无人机运送小型包裹。但受美国政策方面影响，亚马逊一度将测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区。
公开信息显示，亚马逊快递无人机的飞行半径在距离配送中心10公里左右的范围，大承重在10公斤以内，适用于偏远地区和紧急件的派送。而金融研究公司ARKInvest的一项研究显示，亚马逊无人机送快递每件成本，终有望降低到仅约1美元(约6元人民币)，而配送时效则可以提升至快30分钟送达。
追随亚马逊的步伐，顺丰也在正在珠三角地区大量测试无人机的配送效果，收集飞行数据，为将来整体运营、调试系统的搭建提供数据支撑。不过，由于政策问题，无人机真正大规模在国内投入快件配送，可能至少要等到四、五年以后。
网络江湖之争才刚刚开始
“这种联盟(菜鸟网络)也只是暂时的合盟。”参与丰巢的一家快递公司高管表示，快递行业形势微妙，各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘。
菜鸟网络大会不久，6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，以提供平台化快递收寄交互业务。
“丰巢”不属于任何一家快递公司，各快递公司也不会直接参与运营管理。其商业模式是由丰巢科技与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜，是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通过短信密码、二维码取件，系统还能提供寄件功能。未来，公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。
按照计划，“丰巢”初期投资5亿人民币，顺丰持股为35%，申通、中通、韵达均是20%，普洛斯为5%。在2015年内，讲完成中国33个重点城市过万网点布局，并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作。
由于丰巢的创始股东聚合了国内大的几家快递公司，其中，顺丰以及“两通一达”(申通、中通、韵达)四家公司在国内更是拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件，这种强大的网络优势，不容小觑。
“丰巢”提供的数据显示，目前国内快递员上门派件，每成功派发一单平均耗时7分钟，而使用“丰巢”自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟。对于快递公司而言，这个数字意味着在不新增人手的情况下末端业务处理量提升100%。
近年来，人力的效能在快递行业已经被挖掘到，在用工成本不断升高的今天，快递业急需寻找到一个合适的工具提高人工的效能。这也是智能提货柜受到推崇的原因
“丰巢”的出现，直接冲击了菜鸟驿站的布局。6月10日，菜鸟网络宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务，力求快递业解决“后一公里”问题。
据菜鸟方面提供的数据显示，菜鸟驿站合作站点数目前已过20000家，覆盖30个省，187多个城市。去年阿里巴巴与中国邮政集团签署战略合作协议，作为协议的合作内容之一，中国邮政向社会开放5000个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。
据国家*《2014年快递市场监管报告》显示，2014年我国快递业务量达139.6亿件，同比增长51.9%，成为快递大国。日均快递处理量3825万件，高日处理量突破1亿件，人均快件使用量为10.2件。百世汇通总经理周建认为，目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。对于这样一个大市场，任何一家公司都不想拱手让出。
不过，在周建看来，当全国每天产生的快递包裹数变成每天两亿单时，快递企业一定会改变现有的仓储模式，分仓发货，离消费者更近。这对于包括京东在内的快递企业而言，都将是一个新的挑战。