ATS列车自动监督子系统(JC-ATS-Ⅰ)，是根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称。地铁ATS子系统是ATC信号系统的上层管理部分，负责监督、控制和调整列车间的有效运行，能根据客流量选定并维护运行图（时刻表），根据实际运行情况，自动或人工调整站停或区间运行时分，是保证地铁运输效率、提高服务质量的重要设备。ATS设备通常由控制中心、车站及车辆段设备组成。

信号系统实训设备培训就业方向分为以下四种：

• 中心调度员；
• 车站值班员；
• 信号工程督导员；
• 信号设备调测及维护人员。

利用实训设备可对行车管理人员（中心调度员、车站值班员）、信号设备专业技术人员（信号工程建督导、信号设备调测维护人员）进行ATC系统功能和原理的培训，使行车管理人员能掌握ATC系统的基本工作原理，实际操作和管理系统设备，熟悉日常和紧急情况下运营操作，达到熟练运用和操作行车指挥设备技能要求。信号设备专业技术人员能掌握城市轨道交通信号设备的工作原理、设备性能、设备构成、功能分解以及故障识别和处理等技术。

ATS实训系统组成

1. ATS实训系统

• 一台中心调度长工作站；
• 二台中心调度员工作站；
• 一台计划员编辑工作站；
• 一套ATS主计算机设备；
• 一套ATS局域网设备；
• 两台A3网络打印机；

2. 计算机联锁实训系统；

• 一套计算机联锁机；
• 一台维护支持工作站；
• 一台联锁操作工作站；
• 一套计轴主机；
• 一套网络设备；
• 若干网络交换机；
• 一台电源屏；
• 一台灯丝报警主机；
• 一台熔丝报警主机及若干熔断器；
• 一架分线柜；
• 一架组合柜；
• 一架接口柜
• 若干安全继电器（满足功能需求）。

3. 室外基础信号设备系统；

• 两台电动转辙机，一台控制现场实际安装的道岔，一台安装于适当位置，不和道岔连接，供学员练习使用；
• 两架信号机，模拟现场信号机显示；
• 两个轨旁计轴电子盒，与轨旁计轴磁头配合检测列车占用；
• 两个轨旁计轴磁头，检测列车占用；

4. 半实物沙盘系统；

半实物沙盘由正线4个设备集中站和一个车辆段组成；可按照地铁信号列车运行控制的情况实现地铁信号的车站控制、后备模式控制及CBTC模式控制多种控制方式。半实物沙盘包含沙盘电控系统，无线机车控制系统和机车构成，沙盘电控系统实现计算机联锁系统与沙盘信号基础设备的接口控制功能；无线机车控制系统实现沙盘机车的无线遥控功能。

应用院校实物图