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淘汰黄标车 江淮呼吁政府需提高置换补贴

2014-11-25 10:06:563095

来源:卡车之家

  导读:雾霾横行,空气质量差,人们身体健康受到威胁。那么谁是导致雾霾的罪魁祸首?其中高排放的黄标车“难辞其咎”。对此,国家对黄标车淘汰越来越关注,为了进一步了解市场状况,江淮汽车战略与市场管理部部长崔亦章跟我们介绍了以下情况:



淘汰黄标车 江淮呼吁政府需提高置换补贴

  ● 处境:剩余的30%是黄标车淘汰的关键时刻

  黄标车是今年政府报告的热门话题,今年有600万辆的黄标车淘汰指标,中国全年汽车产量有2000多万,接近三分之一的淘汰量,对商用车领域还是有很大的影响,但是现在大家看到商用车的日子还是比较难过的。

  目前政府已经发布黄标车已经淘汰了60%,这60%中包括很大部分的*的那些没有去年审、物流公司挂靠并没有交年费的车辆等,所以这相当于批黄标车并非是进行真正的使用置换的。那些剩下的30%多的黄标车是接下去真正需要攻坚的部分。所以,后一阶段才是黄标车淘汰的关键时刻。

  ● 困难:政府需提高商用车黄标车置换补贴

  黄标车置换这项全国性的国家政策,这些指标都是下到地方政府的。地方政府就以安徽为例,安徽合肥就是和江淮、奇瑞达成协议,在今年8月份,通过政府拿出补贴,企业让利促销来推动黄标车置换。这个措施在乘用车领域实施的还可以,但在商用车领域还不太好。

  特别是对于重型商用车,本身的价格很高,现在的黄标车置换的群体很多都是二手、三手、四手的商用车,这些人在运输业处于末端,给2-3万淘汰黄标车补贴来置换淘汰还是很困难的。如果像天津政府力度比较大,给出补贴7、8万的额度,这种适应市场化的措施,让商用车淘汰执行容易很多。

  ● 建议:黄标车置换主要靠政府主导,出台更有力政策促进

  黄标车置换主要靠政府主导,出台更有力政策促进。作为汽车生产企业来说,现在市场竞争很激烈,商用车领域价位很低,管理很困难,企业能做的是有限的。企业把产品做到达到环保标准、达到*油耗标准这些节能减排标准的要求,给予一定的让利促销协助政府促进黄标车的置换。

  加快淘汰黄标车,是促进节能减排、改善空气质量、保障人民身体健康的需要。由于涉及方面较多,目前进度尚不乐观。我们也希望政府能够进一步确立主导地位,出台明确的补贴政策,相关服务设施到位,促进黄标车淘汰活动顺利进行。

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