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| 1. 传动系统为合力自制，箱体制造和组装设备，箱体内关键部件采用进口件。箱体总成故障率低，国产箱体中好； 2. 配属具各类型门架均采用双内置胶管滑轮组设计，避免采用进口卷管器，降低客户费用，同时结构紧凑，美观，整车通过性好，为国内（技术）； 3. 所有起升门架管路中均配备防爆安全阀，确保重物起升过程中安全性； 4. 排气系统采用波纹管实现与车架的柔性联接，降低了整车的震动及噪音； 5. 转向桥和车架联接处做了减震处理，整车震动降低30%； 6. 采用了进气消音器，通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲，降低了进气噪音； 7. 管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式，密封效果好，不需密封圈，长期使用不会因密封圈老化而渗油； 8. 油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件； 9. 转向梯形采用优化设计程序设计，误差角小于1度，减小轮胎磨损，提高使用寿命。 |
| 型号 | 单位 | CPC10 | CPCD10 | CPC15 | CPCD15 | CPC18 | CPCD18 | CPQ10 | CPQD10 | ||||||||||
| 动力形式 | 柴油 | 汽油或液化石油气 | |||||||||||||||||
| 额定起重量 | kg | 1000 | 1500 | 1750 | 1000 | ||||||||||||||
| 载荷中心距 | mm | 500 | |||||||||||||||||
| 起升高度 | mm | 3000 | |||||||||||||||||
| 全长（不带货叉） | mm | 2171 | 2245 | 2293 | 2171 | ||||||||||||||
| 全宽 | mm | 1070 | |||||||||||||||||
| 全高（护顶架处） | mm | 2070 | |||||||||||||||||
| 最小转弯半径 | mm | 1880 | 1955 | 1985 | 1880 | ||||||||||||||
| 行驶速度 | Km/h | 13.5/14.5 | |||||||||||||||||
| （满载/空载） | |||||||||||||||||||
| 叉车重量 | kg | 2220 | 2660 | 2890 | 2220 | ||||||||||||||
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